北捷從7月起開始可以使用Apple Pay「快速交通模式（ECP）」，僅需將iPhone靠近閘門感應區，即可通過，無需解鎖或將裝置喚醒。不過許多人實際使用後，發現北捷的Apple Pay感應區設得太低。對此，北捷昨（2）日回應，他們在重置自動驗票閘門時，參考衛生福利部2017至2020年統計資料，18至65歲男性平均身高170公分、女性160公分，以及不同支付工具的操作特性，感應區配置採「QR在上、信用卡在下」的方式設計，主要為區隔感應範圍避免訊號干擾。
北捷從7月起開始可以使用Apple Pay「快速交通模式（ECP）」，僅需將iPhone靠近閘門感應區，即可通過，無需解鎖或將裝置喚醒。不過許多人實際使用後，發現北捷的Apple Pay感應區設得太低。對此，北捷昨（2）日回應，他們在重置自動驗票閘門時，參考衛生福利部2017至2020年統計資料，18至65歲男性平均身高170公分、女性160公分，以及不同支付工具的操作特性，感應區配置採「QR在上、信用卡在下」的方式設計，主要為區隔感應範圍避免訊號干擾。
北捷啟用Apple Pay感應後，有不少使用iPhone的族群嘗試使用，卻發現Apple Pay的感應處設太低，有許多網友在社群媒體留言抱怨，「深蹲搭公車改深蹲搭捷運」「進站前先做一組深蹲，北捷突然兼營健身房。」「日本給你抄了」「很爛的人體工學設計」「認真不懂用這麼低是什麼意思？」
北捷昨天做出回應，強調在重置自動驗票閘門時，參考衛生福利部2017至2020年統計資料，依照18至65歲男性平均身高170公分、女性160公分，以及不同支付工具的操作特性設計，感應區配置採「QR在上、信用卡在下」，QR置於上方利於旅客持手機對準掃描；信用卡感應區則以下方約60度夾角配置，主要為區隔感應範圍避免訊號干擾。
對於民眾使用Apple Pay感應等抱怨，北捷強調，已專案檢討設備調整的可能性，將在技術可行且不影響各票種運作下，作適當的調整。
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