原來牡蠣殼和回收寶特瓶，也能化身成飛機上的毛毯；甘蔗渣還能做成兒童餐具。為了減碳、做環保，國籍航空在機上用品下足功夫，旅客下次搭機時，不妨多留意身邊這些小巧思。
原來牡蠣殼和回收寶特瓶，也能化身成飛機上的毛毯；甘蔗渣還能做成兒童餐具。為了減碳、做環保，國籍航空在機上用品下足功夫，旅客下次搭機時，不妨多留意身邊這些小巧思。
星宇的機艙毛毯，就是用回收寶特瓶加上牡蠣殼再製材料做成，少用了約4,650公斤塑膠原料。星宇的過夜包也大量使用再生材料，全年用量超過18公噸。2025年，星宇可回收再利用的塑膠包材比例達64%。
餐飲方面，星宇採用輕量化陶瓷餐具和玻璃杯，幫飛機「減重」。同時提供蔬食選項，並優先採購在地食材，減少運輸與包裝。星宇在地面上的行李拖車，也已經全部換成電動車，有效降低燃油消耗及溫室氣體排放。
星宇的機上雜誌《kiânn》，則改由JX Reader雲端閱讀平台取代，推動無紙化。若連同產品全生命週期碳足跡管理與航機減重一起計算，每年約有1,300公噸二氧化碳當量的減量潛力。
長榮則在兒童餐具上用了甘蔗渣，經濟艙餐具的上蓋改用回收塑料。部分機上購物袋從不織布換成紙袋，長程線商務艙的過夜包與睡衣外袋，也改用可回收塑料製作。2025年，長榮自售商品與機上用品的塑膠包材中，可回收、可分解及循環再生材料的比例合計達64.1%。長榮並承諾，2030年一次性塑膠用量要比2019年減少9成。
紙本報紙和雜誌也從客艙消失，由EVA e-Library電子期刊取代。少了這些重量，2025年省下2,231噸燃油。
航空餐也是減碳重點，長榮推出以植物肉為主的「新纖肉特色餐」，作為動物性蛋白的替代選項。2025年起每年使用超過2.4萬公斤永續檸檬，透過航餐採購支持永續農業。另外也運用大數據預測旅客報到率、調整備餐數量，減少剩食浪費。
華航長年深耕ESG，今年已是第五度參加天合聯盟「航空飛行挑戰」（The Aviation Challenge），從輕量化餐具到蔬食餐飲，持續把環境友善措施落實在日常旅運中。並鼓勵旅客網路報到、下載雲端書坊刊物、減輕託運行李重量。
面對2050淨零目標，國籍航空除了在機上用品下功夫，更把目光放在燃油上，長榮與星宇也都把永續航空燃油（SAF）列為推動重點。
長榮航空表示，將持續擴大SAF採購與使用規模，2025年SAF用量約占全年航空燃油0.5%，目標2030年提高到5%。使用範圍也從歐洲擴大到台灣、北美與亞洲等主要營運據點，並與國內外供應商建立中長期合作關係，以提升供應穩定性。
星宇航空則指出，預計3年內SAF維持添加2%為目標，2030年再提高到5%。由於星宇航空客機機隊皆為AIRBUS新世代機型，減碳效益達16%到25%。未來引進的A350F全貨機，減碳效益更可達20%到40%，而且全機隊都能添加超過50%的SAF永續航空燃油飛航。
從牡蠣殼毛毯、甘蔗渣兒童餐具，到植物肉航空餐與電子期刊，國籍航空的減碳巧思已經融入旅程的每個環節。下一步，永續航空燃油將是關鍵，長榮與星宇都計畫在2030年把SAF使用比例拉高到5%。隨著SAF用量逐步增加，旅客未來搭機時，也能飛得更「綠」、更安心。
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