【Geneva Watch Days 2025】矽游絲棋逢敵手？TAG HEUER TH-Carbonspring 前衛碳游絲或將後來居上

TH‑Carbonspring 具備比矽游絲更輕、更耐衝擊的特性，抗磁與幾何穩定性亦出色，展現高階擒縱系統核心的下一步可能。

碳怎麼切進矽的地盤

TH‑Carbonspring 前衛碳游絲，並不是單純把材料從矽換成碳就了事。從內部結構到生產製程，它幾乎是整個重來。TAG HEUER 在受控的實驗環境中，讓氣體慢慢「長」出一根根直徑約 3 至 7 奈米的極細碳纖柱，整齊直立，像在晶圓基板上種出一片森林。接著再用特殊碳質材料把整體包覆起來，讓游絲既輕盈又具有彈性，還能承受極高的張力與變形應力。實驗證明，它可以承受高達 5000g 的衝擊加速度，仍能維持正常運作。

在真空環境中以氣相沉積法製作 TH‑Carbonspring 碳游絲，圖中基板表面將生長出碳奈米柱結構。

TH‑Carbonspring 碳游絲的晶圓載體，表面分佈著微結構模組，用於批次生長碳纖結構，是量產一致性的關鍵步驟。

TH‑Carbonspring 碳游絲的晶圓製程成品，可見一圈圈螺旋幾何即為游絲本體，準備進入後續蝕刻程序。

更重要的是，它的形狀和尺寸是在成長過程中「直接長出來」的，連接擺輪中心的接點也一體成形，不像傳統還要後製加裝金屬環（Collet）來固定。這種做法大大提升了一致性與可靠度，也讓它更適合穩定量產。

TH‑Carbonspring 碳游絲於製程中一體成形，無需額外安裝金屬環，有助提升結構一致性與量產效率。

不過這不是 TAG HEUER 第一次嘗試碳游絲。早在 2019 年，品牌就曾經用在 Autavia Isograph 錶款上，但當時的材料表面會吸附空氣中的水氣與油脂，這些微小污染物改變了游絲品質與振盪頻率，導致走時不穩，最後被迫撤回。這次則加入一層特殊的表面處理塗層，讓碳結構變得疏水又防油，把外界環境的干擾因素隔絕在外，也補上了當年最大的一塊缺口。

TH‑Carbonspring 比矽更輕且更耐衝擊，便於調校與維修，兼具理想振盪性能與實用耐受性，是碳游絲的獨家優勢。

限量首發，其實是生產驗證

這次技術首發落在兩款各限量 50 枚的錶款上。一只是Monaco TH-Carbonspring前衛碳游絲飛返計時腕錶，採用 Calibre TH20‑60 自動機芯，具備 80 小時動力儲存；另一只則是 Carrera Extreme Sport TH-Carbonspring前衛碳游絲陀飛輪計時腕錶，採用 TH20‑61 機芯，動力儲存 65 小時。兩款皆通過COSC 認證，具備雙向上鍊與導柱輪計時模組，算是目前 TAG HEUER 在自製機芯量產線中配置最完整的一級平台。

碳纖維面盤銑出螺旋圖案，向 TH‑Carbonspring 碳游絲的結構致敬。

視覺規劃上，Monaco TH-Carbonspring前衛碳游絲飛返計時腕錶維持經典的 39 毫米方形殼體，並以黑色鍛造碳製作，品質輕、紋理細。面盤採碳纖維基底，並加入放射狀的螺旋紋圖案，是對 TH‑Carbonspring 前衛碳游絲幾何結構的視覺呼應。

碳纖維面盤銑出螺旋圖案，向 TH‑Carbonspring 碳游絲的結構致敬。

Carrera Extreme Sport TH-Carbonspring前衛碳游絲陀飛輪計時腕錶尺寸則放大到 44 毫米，同樣使用鍛造碳殼體，並額外加上測速計錶圈，整體語彙更偏向賽車風格。面盤同樣為碳纖維紋理，錶帶改為黑色橡膠，整體重量控製得宜，即使採用陀飛輪模組仍不顯厚重。

不過這兩款錶的真正任務，其實是碳游絲的實戰驗證平台。從製程穩定性、機芯組裝精度，到實際佩戴下的抗震與售後回應，這批限量款扮演著量產部署前的最後壓力測試。如果這階段能順利通過，碳游絲才有機會進一步向品牌、甚至是LVMH集團的主力系列推廣。

不是取代，是另一條路

TAG HEUER並未宣稱要取代矽游絲，而是選擇自建一套可掌控的擒縱核心技術體系，從實驗室研發一路打通至商品化階段。前衛碳游絲具備抗磁、抗震、低慣性等特性，理論上在日常佩戴與極端條件下都能維持穩定表現。雖然與金屬與矽材質相比，長期運作的耐久性仍待觀察，但目前測試已證實其在高震動條件下的可靠性。

真正的關鍵還是在這批限量錶的後續反應：使用穩定性、維修便利性、市場接受度與實際回饋，將決定這項技術能否擴展到如 Carrera 或 Aquaracer 等主力錶款平台。一旦成功進入一般產線，前衛碳游絲將不再只是「創新技術」的名詞，而會成為現代機械錶擒縱系統中的實際選項之一。到那時，矽游絲的供應鏈格局與專利依賴關係，或許才會真正開始鬆動。