游淑慧今（29日）指出，文湖線大直站往動物園方向的1部列車於上班期間出現異常警訊，在卡了半小時後，捷運站月台的乘客湧入進站的手扶梯，捷運反覆廣播「趕時間的旅客，請改搭其他交通工具或利用其他轉乘站轉乘。」
游淑慧直指，類似事件反覆發生在文湖線上，「2023年，當時議會就統計並質詢台北捷運自2015年以來，遇故障或異常就停駛的紀錄計有超過800次，其中文湖線就占了近200次。」今日有議員再次提出該數據質疑。
游淑慧提及，文湖線今年5月22日也因驚人雨勢，發生停駛並卡在軌道上的事件，「所以我之前在交通部門質詢文湖線『弱不禁風、遇雨當機』的問題。」今日早晨的大雨，文湖線不意外的又出包了。
游淑慧質疑，「對於今天當機的原因，詢問捷運公司一開始說可能是因為下大雨，後來又說，異常列車已移至側軌檢修中，查明後回報。為何這麼巧文湖線一天到晚卡住都發生在大雨或雷雨，大家都心裡有數。」
游淑慧表示，文湖線對於內科上班族的重要性不言而喻，她2個月前要求北捷和捷運局重新評估文湖線的硬體設備，是否真的要好好地徹底的去檢修或是重置，強調「完整調查、誠實面對。該換就換、該花就花」。
台北捷運公司12時30分許指出，文湖線大直站往動物園站方向8時3分一部列車發生異常訊息，列車自趨安全設計啟動停於站間，行控中心立即安排故障列車上198名旅客搭乘接駁列車返回大直站，換乘後續列車。
處理期間，大直站至松山機場站單線雙向運行，並啟動劍南路站至中山國中站公車接駁；異常列車移離主線後，9時22分恢復正常營運，本事件影響約8,400名旅客，對於造成乘客的不便，台北捷運公司深表歉意。
行控中心緊急緊急調度1部列車，接駁異常列車車上旅客，旅客經站務人員引導由道旁維修走道換搭接駁列車。北捷採電聯車聯結方式，將該部異常列車移至側軌，9時22分恢復正常營運，本事件處理時間約52分鐘。
經維修人員初步研判，該部列車因推進開關元件故障導致線路異常，列車隨即因自趨安全設計自動停車，期間短暫影響車廂照明後隨即恢復，後續待夜間調回機廠進行詳細檢查，並視結果水平展開車隊專案體檢。
旅客如因本次異常中途提前出站或已進站不搭乘等，均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料。北捷指出，文湖線是屬於自動駕駛系統，安全要求高，只要有異常訊號，列車就會因故障自趨安全保護而暫停。
最後，北捷也指出，近3年文湖線行車延誤件數分別為2023年21件、2024年10件及2025年迄今6件，呈現逐年下降趨勢，台北捷運將持續精進檢修預防，提升系統穩定度。
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