對於關稅議題，台灣汽車業態度既低調又擔憂，車輛公會則是釋出調降貨物稅對於調降車價更為有感的建議，且此調降貨物稅將同樣適用於國產車及進口車，希望能獲得政府採用，作為談判參考方向。
但在台美談判結果出爐前，經濟部先出來說了方向，邱求慧指出，貨物稅牽涉國內所有車輛，並非針對特定國別產品，故未列入雙邊談判範疇，政府將採取「先談關稅、再調整貨物稅」策略，將貨物稅視為國內可控的調節工具。因此被外界解讀為，台灣汽車業最擔心的關稅劫難應該是逃不掉了。
至於汽車業的關稅降法，邱求慧也給了個說法，若比照英美安排，關稅優惠將侷限於雙邊協議對象、也就是美系車廠，而非全面開放，而美國進口車市占率不高，同時政府也會協助台灣汽車業轉型迎接電動車趨勢。
針對台灣汽車關稅調降，台灣車業人士私下表示，雖不意外但衝擊還是不低，美系進口車先調降關稅，也可能引發其他國希望跟進，加上美系進口電動車最知名的就是Tesla，縮小價差下，還是可能吃到其他車款的銷量，影響不如政府所想的微小。
勞工們對於關稅可能引發的產業變化，所抱持的擔憂顯然壓不住，台灣勞工因應關稅衝擊行動聯盟表示，關稅貿易戰必然會嚴重衝擊勞工工作權及勞動權益，在這一波「關稅海嘯」下，全台灣至少可能有超過50萬名勞工的工作權與勞動權益受到衝擊，希望政府能與勞工進行積極對談。
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