F16戰機升空，執行夜間任務，這是飛官的日常，也是當時上尉辛柏毅例行訓練。隨著F16戰機失事，搜救一夜未果，外界緊盯他，到底有沒有跳傘。
空軍司令部督察長江義誠：「我們也是就他無線電呼叫『跳傘、跳傘、跳傘』，就我們飛行員的訓練來講，我在執行跳傘前，一定會按照無線電呼叫出來之後，就立刻執行跳傘程序。呼叫完之後，我們迄今還是沒有截獲有關求生裝備的訊號。」
當時辛柏毅駕駛的僚機，7點28分22秒，2600呎高度呼叫跳傘，8秒後，7點28分30秒失聯，但求生裝備迄今沒發出訊號，導致無從判斷有沒有完成跳傘動作。
空軍第五聯隊第27隊隊長周明慶指出：「其實他昨天晚上已經知道他空間迷向，也報出來，同時他檢查他的高度表已經下掉。我們飛行員的最後一道關卡就是彈射跳傘，所以他該做的都已經做了。」
是什麼原因導致飛機失事，關鍵就在模組化任務電腦（MMC）故障，甚至先前就有故障紀錄。空軍司令部督察長江義誠說：「飛行員在返場訓練過程中，確實有報告說MMC有發生故障，那我們昨天也詳實地檢查相關的紀錄，他並沒有回報說有哪些裝置故障，不知道是一級還是二級。」
F16的任務電腦可以看成是飛機的「大腦」，負責整合導航、雷達、姿態顯示等核心資訊，一旦故障，等於關鍵資訊可能喪失或錯誤。前空軍副司令張延廷表示：「所以儀表不可信賴，自己也不可信賴。那要信賴誰？又是在夜航，你三個狀況加在一起，白天還有海平面可以參考，你在夜航狀態根本看不到海面，你到底高度多高都不知道，模組化的飛控電腦都失效了，你怎麼樣去參考？所以就無解。」
幾乎所有不利的因素都碰上了，只希望全體國人集氣，最後能傳來好消息。
