在環保意識抬頭的這些年，面臨著更嚴苛的排放法規以及消費者更在乎的油耗考驗，純電、油電車依舊成為了顯學，本期精選今年度國內已經發表或者今年下半年即將發表的綠能車來詳解。
在環保意識抬頭的這些年，面臨著更嚴苛的排放法規以及消費者更在乎的油耗考驗，純電、油電車依舊成為了顯學，本期精選今年度國內已經發表或者今年下半年即將發表的綠能車來詳解。
1. 後納時期首作
2. 台灣自主量產品牌
3. 精心設計低風阻
技術規格：
長寬高：4,315mm X 1,885mm X 1,535mm
軸距：2,800mm
續航里程：466~516公里（NEDC測試）
標配售價：89.9~114.9萬
去年底，鴻華先進宣布斥資收購納智捷百分之百股權後，推出的首款作品就是在台北車展上曝光的Bria，這款源自於Model C原型車的量產版，最終還是沒有掛上n5的名號與消費者見面。
外觀上，Bria以掀背整合跨界休旅之姿現身，出自於義大利知名汽車設計公司Pininfarina的外貌，讓車頭擁有貫穿式的LED日行燈，下方則為智慧型自適應頭燈組與蜂巢式方向燈；從車側看過去，他就是一輛掀背車，雙色的配色搭配上隱藏式的把手以及20吋的鋁圈，展現出動感的樣貌，至於車尾同樣運用貫穿式尾燈以及蜂巢式的燈組，搭配上這幾年很流行的Foxtron英文徽飾。
車身尺碼接近跨界休旅的Bria，在空間表現上中規中矩，後座的頭部和膝部空間在兩米八的軸距加持下，還算堪用；此外，原廠在空力上做出了相當程度的努力，包括車頭前方、車側葉子板甚至到D柱內，都針對空氣力學去做出了設計來降低車輛行駛時的風阻。
進到車內，搶先映入眼簾的是中央那個15.6吋的懸浮式螢幕，下方則有相當多的實體按鍵，整體採用極簡式的鋪陳，雖然數位儀表僅9.2吋，但並不會讓人覺得廉價。
當然，鴻海身為科技大廠，在Bria上也提供了OTA遠端更新以及手機車聯網功能，駕駛可透過APP來遠端控制車輛，並且APP內也提供了相當多車輛資訊可供參考。
Bria目前販售的車型提供兩種動力單元，分別為單馬達的後輪驅動版本以及試駕車的雙馬達四輪驅動版本，後者可輸出400hp的馬力以及700Nm的扭力，零百加速僅需要3.9秒，全車系都搭載57.7kWh的磷酸鐵鋰電池組，並支援CCS2快充，電量從10%充至80%僅需約 30 分鐘，但續航力在NEDC測試規範下僅466公里。
車輛同時提供包括ECO、COMFORT以及SPORT三種駕駛模式，並且具備電動車常見的單踏板模式，搭配上前麥花臣後五連桿的懸吊結構，讓車子兼具舒適與操控。
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