台南試辦「取消機車強制兩段式左轉」後，台大研究證實路口事故縮減2成，對此交通部回應，表示政策將採取因地制宜、持續進行全台路口盤點，時代力量則於12日召開記者會，呼籲中央公開統計並提出具體改革期程。
台南試辦「取消機車強制兩段式左轉」後，台大研究證實路口事故縮減2成，對此交通部回應，表示政策將採取因地制宜、持續進行全台路口盤點，時代力量則於12日召開記者會，呼籲中央公開統計並提出具體改革期程。
這場引發交通界高度關注的政策討論，源自於台灣大學張宏浩教授團隊發表的權威實證。該研究刊登於國際交通學術期刊《Transportation Research Part A》，團隊深入分析台南市自2023年起逐步取消強制兩段式左轉的真實計量數據，發現試辦路口的車禍事故件數整體下降21%、受傷人數下滑19%，就連相關的醫療支出也連帶減省4.7%，且整體改善成效最為顯著的正是機車族群，研究指出，將路口左轉方式的選擇權交還給騎士，反而有助於降低路口的整體車禍發生機率。
面對這項研究結果與地方試辦成果，交通部援引歷史統計數據強調，全台每年約發生4萬件左轉事故、導致267人死亡，而其中的死亡個案就有235人為機車騎士，基於上述高風險數據，中央主張強制兩段式左轉對機車族仍具備實質的防護效果，因此不傾向在全台貿然全面取消，未來政策方向將委請運研所持續盤點分析路況，並秉持「因地制宜」的原則，與各地方政府商議最合適的交通動線。
然而，時代力量12日召開記者會，對中央的數據解讀與回應提出了不同看法與強烈質疑。時力指出，交通部所援引的死亡統計中，涵蓋了大量「汽車直接左轉撞擊對向直行機車」的案件，這類事故與機車騎士本身有沒有執行兩段式左轉並無因果關係，僅能說明路口左轉這項行為本身存在著高風險，時力批評，中央對不利己方的研究設置嚴格檢驗門檻，對有利己方的數據卻照單全收，容易陷入怠惰行事的疑慮。
時代力量進一步闡述，強制兩段式左轉源於40年前「將機車視為過渡期交通工具」的舊式道路政策思維，然而40年後機車早已是數百萬台灣民眾不可或缺的日常交通工具。既然全台已有越來越多取消強制待轉的成功案例，若中央仍認為實證證據不足，應該採取擴大試辦的作法，而非拒絕改變。對此，時力向交通部正式提出3大改革訴求：第1、針對近年已取消強制兩段式左轉的路口進行完整的事故統計並公開結果；第2、明確說明「因地制宜」的具體評估標準與篩選門檻為何；第3、提出具體的改革期程，清楚告知外界政策調整的最終目標與詳細時間表，以真正落實交通平權。
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