日前於林口地區捕捉到一台外型高大、全車漆黑、懸掛著國軍車牌的巴士類車輛，由於此前並未在台灣見過，經查屬于軍備局轄下的特殊車輛。
日前於林口地區捕捉到一台外型高大、全車漆黑、懸掛著國軍車牌的巴士類車輛，由於此前並未在台灣見過，經查屬于軍備局轄下的特殊車輛。
捷克汽車品牌 Torsus 旗下的 Praetorian，常被稱為「世界最強悍的越野巴士」之一。這句話乍聽像是行銷語言，但若從車輛工程與軍事後勤角度觀察，Praetorian 確實不是一般商用巴士加高底盤而已，而是一款以重型卡車底盤、4×4 越野傳動、多功能客艙與任務化改裝為核心設計的特殊平台。
Torsus 創辦人 Vakhtang Dzhukashvili 曾表示，這款車的構想來自礦業公司、採石場、軍隊與滑雪場等特殊單位的共同需求：這些單位經常需要將一群人運送到一般道路車輛難以抵達的地區。過去常見做法是使用改裝貨車，但貨車載客量有限，舒適性、安全性與客艙配置彈性都不如專門設計的越野巴士。因此，Praetorian 的設計目標並不是成為豪華露營車，而是為礦區、救援、軍警、工程、野外研究、特殊觀光與惡劣地形運輸而生的多用途車輛。
Praetorian 的外型非常具有辨識度，採用高離地間隙、大尺寸越野胎、厚實前後防撞桿、外擴輪拱、短前懸與高車頂設計，除了視覺效果雄壯威武外，在提高越野能力，加大接近角、離去角、涉水能力與底盤保護上都有一定功能。
根據官方釋出的資料，Praetorian 以 MAN TGM／TG3 HGV 重型底盤為基礎，採傳統梯形大樑架構，軸距約 4200mm，車長約 8.45 至 8.7 公尺、車寬 2.54 公尺、車高約 3.72 至 3.85 公尺，最大總重約 13.4 至 13.5 噸。雖然外觀像巴士，但其底層架構更接近重型越野卡車。這種設計一次能把一整組人員、設備與任務艙帶進破碎道路、山區、礦區、濱海、靶場或災後道路環境等傳統車輛無法到達之地。傳統中巴或廂型車在泥濘、碎石、涉水與坡地環境中容易受限、而一般戰術車雖然越野能力強，卻難以一次容納大量人員與設備，Praetorian 正好填補兩者之間的空白。
資因台灣法規限制，台灣導入這類車輛的一個重要問題在於若依照一般道路車輛法規管理，可能會限制其實際使用，以及後續驗車的麻煩，因此目前特殊車輛多為軍方、警政、消防、海巡、中科院或特定災防單位所採購，牌照申請則是透過特種車輛、專案車輛或特殊用途車輛方式處理。
台灣多山、颱風多、道路受災頻繁，軍事測試場與濱海靶場也常面臨泥濘、砂石、鹽霧與偏遠道路環境。避開特別狹窄的山路，Praetorian 的高越野能力就是優勢，據了解此車目前那邊於軍備局下轄，負責支援野戰單位的精密儀器後勤現場檢測，因此必須能到的了部隊或裝備所在，越野能力必須有一定的水準。
後勤方面，Praetorian 採 MAN 底盤與引擎，台灣已有完整的MAN卡車保修體系，在零件取得、維修與保養有一定基礎與保障，比起完全特殊規格的軍車，Praetorian這種多用途車輛導入對於使用單位來說更能降低維持成本。
另外中科院長年於九棚飛彈試射場進行飛彈研究，Praetorian 也很適合擔任大型野外研測與任務支援平台，由於中科院涉及飛彈、雷達、無人載具、電子偵蒐、資料鏈、火箭、靶勤與遙測任務，經常需要把工程人員、操作席、儀器、電力、通信設備與備援系統帶到偏遠場域。Praetorian空間夠大能一次載運，可作為以下幾種平台：
這些任務共同需求特徵是需要足夠空間裝在裝備與人員、需要一定的電力供應能力、極佳的越野能力、長時間作業與人員輪替休息空間需求，但不一定需要裝甲防護。
對國軍而言，它可作為後方機動指揮車、野戰通信車、演訓場人員運輸車、靶場勤務車、無人系統操作車或特殊裝備維修車。對消防與災防單位而言，它可用於山區救援、颱風災後人員撤離、土石流區域進出、偏鄉醫療與大型災害現場指揮。對警政或特勤單位而言，則可作為大型機動指揮、監控與人員部署平台。
