由鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進（簡稱「鴻華」），今年底將滿6歲，去年底在2大股東支持下，100％收購納智捷，隨即發表自有品牌新車BRIA，展現強烈企圖心。鴻華董座李秉彥更於新車Cavira正式發表前接受本刊專訪，他親自闡述鴻華的目標：朝垂直整合發展一條龍的造車模式，不僅要讓台灣車業走向全球，也為鴻海集團在電動車的「終局之戰」做好準備。
由鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進（簡稱「鴻華」），今年底將滿6歲，去年底在2大股東支持下，100％收購納智捷，隨即發表自有品牌新車BRIA，展現強烈企圖心。鴻華董座李秉彥更於新車Cavira正式發表前接受本刊專訪，他親自闡述鴻華的目標：朝垂直整合發展一條龍的造車模式，不僅要讓台灣車業走向全球，也為鴻海集團在電動車的「終局之戰」做好準備。
上週二（12日）一早，在自家位於新店寶高智慧產業園區的鴻華總部，穿著深色休閒西裝、去年9月底從劉揚偉手中接下鴻華董座的李秉彥，帶著本刊直擊鴻華的展示間，一位義大利籍同仁戴上虛擬實境（VR）眼鏡，坐進智慧座艙內，透過VR眼鏡就能看到內裝的改變。
展示間內，還擺放著幾輛開發中的新車，其中一台耀眼的白色車款，看似熟悉，正是鴻華即將於本週三（20日）發表的第二款新車—以Model C北美版為藍本開發的Cavira。
「你們很幸運，第一時間看到已成為劉董（鴻海集團董事長劉揚偉）最新座駕的Cavira。」李秉彥笑著說。
成立於2020年底的鴻華，背後擁有鴻海與裕隆集團二大股東，成立之初就備受各界矚目，首款開發的Model C（Luxgen n7），交由裕隆旗下的納智捷品牌銷售，初期預購突破萬輛，打破國產電動車紀錄。
過去二大集團分工，由鴻華設計開發車款，裕隆負責製造，再交由納智捷銷售。同時間，鴻華也以劉揚偉擘劃的CDMS（委託設計製造服務）模式，爭取更多海外品牌客戶。
全球汽車市場變遷快速，近二年中國電動車業者崛起，傳統車廠面對極大壓力，也推進鴻華掌握機會轉型，在二大股東支持下，由鴻華斥資新台幣7.8億元買下納智捷100％股權，吃下其資產及5間銷售公司、銷售服務據點與人員。
自此揭示出了，鴻華已從單純的設計開發，走到全面掌握生產、銷售到維修服務等環節，具有一條龍的整車廠能力。
談起鴻華的轉型，李秉彥直言：「電動車時代大家都面臨轉型，無論是特斯拉（Tesla）還是比亞迪，都往垂直整合走，因為更具效率。」他進一步解釋：「未來專業分工，能讓傳統車廠省下更多開發成本與時間，甚至用不到1/3的費用、不到1/2的時間就可以做到，這正是我們的機會。」
對於外界擔憂全球電動車市場陷入瓶頸，李秉彥不僅並不擔心，更具體形容：「電動車是Endgame（終局之戰），意思是什麼時候會發生，而不是會不會發生，就算成長速度放緩一點，在電動車這條路，我們還是會持續走下去。」
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