空軍第六聯隊負責駕駛C-130H運輸機的少校飛行官黃雅妃少校，平時負責C-130H的飛行任務，包括人員物資的本島及外離島運輸，但一接到特殊命令，就會準備執行相關的任務。
空軍第六聯隊負責駕駛C-130H運輸機的少校飛行官黃雅妃少校，平時負責C-130H的飛行任務，包括人員物資的本島及外離島運輸，但一接到特殊命令，就會準備執行相關的任務。
執行人工增雨任務事前準備與一般任務稍有不同，在執行人工增雨過程中，由於飛行高度較高且需要打開艙門，因此機艙內不會加壓，飛行全程中所有機組人員均要使用氧氣面罩供氧，因此在飛行前半小時全體組員就要開始排氮程序。而因為飛行過程中機艙沒有加壓，當在高空打開側門時並不會有強烈的吸力，只是側艙門因為壓力會需要更大的力氣去開啟。但為了預防萬一，除了人員之外，所有人工增雨設備（包括水桶、管線等）都會以壓縮帶固定，人員會多加安全繩，避免有任何的意外。
與平時的飛行任務在中空層與飛行不同，人工造雨通常需要在雲層上空飛行，且必須貼近進入或貼近特定雲層，同時要避開不穩定氣流、避免進入危險的對流區，通常一次人工造雨任務需要沿著特定雲層來回飛行或是在特定區域反覆穿越雲層。由於是進雲飛行，無法目視到外界狀況，因此使用儀器飛行的能力就是必須的，整個機組包括領航、機械士都會專注自身的工作，避免正副駕駛同時產生儀器飛行錯覺。此時要特別注意保持飛機的穩定姿態與航向，同時啟用防冰及除冰系統，且避免穿越雷暴核心區，通常一個空域只會有單架飛機作業避免危險。
黃雅妃少校持續說明，人工增雨任務要找雲體最適合的位置來實行，通常會操控飛機在上升氣流區進入雲層，此時會與氣象雷達密切配合，讓飛機保持穩定高度放水增雨。
