美伊戰爭牽動荷姆茲海峽的封鎖，伊朗對周邊海灣國家產油與天然氣設施的無差別攻擊，也牽動整個世界局勢，尤其對依賴其能源的印太地區國家來說，影響非常巨大。泰國、菲律賓、印度、日本、韓國紛紛啟動緊急措施，日本在這波美伊戰爭與荷姆茲海峽風險升高後，也展現出明確的危機應變。
美伊戰爭牽動荷姆茲海峽的封鎖，伊朗對周邊海灣國家產油與天然氣設施的無差別攻擊，也牽動整個世界局勢，尤其對依賴其能源的印太地區國家來說，影響非常巨大。泰國、菲律賓、印度、日本、韓國紛紛啟動緊急措施，日本在這波美伊戰爭與荷姆茲海峽風險升高後，也展現出明確的危機應變。
日本官方在3月已坦承，約93%的原油進口要經過荷姆茲海峽，LNG雖然較分散，但實體庫存有限，若衝突延長，日本經濟仍可能受到顯著衝擊。日本2025年版《戰略能源計畫》也明白把地緣政治風險、維持石油庫存、提高釋放彈性、桌上兵推與釋放演練都列為政策重點，顯示日本並不是臨時抱佛腳，而是把能源中斷視為國家安全議題來準備。
面對危機的發生，日本不是只說會關注，而是已經在3月16日啟動緊急放出對策，3月24日決定由多座國家石油備蓄基地依序釋出原油、4月又宣布自5月起再加碼釋放20天份儲備。截至4月7日，日本仍保有約228天石油儲備，其中143天屬公部門庫存，同時日本還設定一個很具體的目標：到5月讓超過一半的原油改走不經荷姆茲的路線，並同步增加自美國進口。關鍵是不只是存量要增加，而是政府已把「釋放儲備、改變航路、改變採購來源」當成立即執行的政策工具。
此外，日本也知道石油與天然氣不能分開看，METI在2月就與 QatarEnergy、JERA 簽署緊急額外供應 LNG 的合作備忘錄，內容明定一旦全球LNG供需緊縮，或日本遭遇大型災害而威脅穩定供能時，日本政府可請卡達方面評估追加供氣，這代表日本的風險思維不只停留在國內存量，而是把上游供應商、長約、外交、民間電力公司一起綁進應變架構。雖然這次危機是卡達的LNG設施遭受攻擊減產，但至少日本有往上游應對尋求保險的方式。
相較之下，台灣的情況又是如何？台灣能源署資料顯示，台灣石油安全存量制度為業者60天、政府30天；天然氣安全存量規範則自2019年的7天逐步提高，2025年為11天，2027年要提升到14天，儲槽容積天數則由2025年的20天提高到2027年的24天。經濟部4月15日也再次強調，台灣已要求天然氣安全存量至少11天，並稱標準高於日本與韓國。單就帳面數字來看，台灣對於能源危機並不是毫無準備。
台灣的另一個結構性弱點，在於電力系統對天然氣依賴愈來愈深。台電公布的2025年發電結構中，燃氣占53.3%，已是最大宗電源；而台灣整體進口能源依存度仍高，官方淨零簡報也提到2023年進口能源依存度為96.2%。換句話說，台灣雖然在天然氣採購來源上已分散到14國，且中油也強調來源橫跨中東、亞太、北美、非洲與歐洲，但只要海運出現嚴重中斷，問題就不只是油價，而是電力系統主燃料的到港時間會直接牽動供電安全。對日本而言，能源危機首先是經濟與物流壓力；對台灣而言，還可能迅速轉化為電力風險。
