高雄徐姓引水人5個月出包3次，引水人專業及標準遭質疑。王國材今受訪時表示，引水人在高雄港77碼頭造成碰撞，航港局已經展開海事調查，2週內會有調查結果，會根據《引水法》38條規範，停止其執照3個月到2年，目前朝這方向進行。

王國材指出，過去引水人並不是駕駛船，而是搭乘小船，並透過爬升梯到貨輪或客輪上，引導船長進港，過去沒有酒駕規範，而從今天開始，將先從行政上要求，引水人領航前都要酒測；接下來，航港局將著手處理「引水人管理規則」33、34條，透過修法，把領航前酒測做為工作上崗一部份。

昨天高雄港發生貨輪直撞碼頭意外，事故原因正在調查中。（翻攝李船長筆記）

這次討論緣起於賽普勒斯籍貨櫃船「現代東京輪HYUNDAI TOKYO 」，20日準備停靠高雄港77號碼頭時，疑因未減速，直接撞上碼頭，所幸擦撞力量不大，未造成人員傷亡，但碼頭有變形、受損。而當時在船上的徐姓引水員，第一時間酒測值為0.69毫克，但航港局調查指出，該員稱是睡前喝了酒，上工時尚未代謝完，後經港警測出酒測值為0.19。

據了解，引水人屬顧問性質，僅提供意見，操控責任全權由船長承擔，所以依國際慣例，徐姓引水人未涉公共危險罪責，基本上也不用負擔碼頭賠償，海事調查後，港務局會向船公司追究責任疏失。不過，航港局也指出，依引水人管理辦法，可依違反規定情節輕重給予1到3次警告，並停止其執照3月到2年不等，所以最終可能僅得到無法領得數十萬月薪的懲罰。

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