肯亞官方在2014年與中國簽約，興建一條連接首都奈洛比和最大港口城市蒙巴薩的鐵路，資金大部分來自中國的貸款，高達360億美元，折合台幣大約1.1兆，令人咋舌，最近肯亞官方更是不忍了，肯亞新總統魯托履行大選前承諾，公布2014年與中國簽署的標準軌鐵路建設的三份文件，結果發現完全是不平等條約。
合約顯示，多數鐵路建材必須由中國進口，肯亞被迫不得對從中國進口的物資課徵關稅，而且雙方如果有法律爭議，只能在北京進行仲裁。時任肯亞總統甘耶達：「一旦標準軌鐵路完工，這個地區的運輸成本，可望降低60%。
光是在2020年，這條鐵路就虧了2億美金，大約是62億台幣，根據世界銀行的估算，這條鐵路如果要獲利，必須年載2千到5千5百萬公噸的貨物，但實際的年貨運量，卻還不到600萬公噸，這主要是因為目前這條鐵路只到奈洛比，卻沒有往烏干達和盧安達等鄰國延伸，經濟效益有限，不過更重要的原因是，其實沿著這條鐵路，就有一條公路在運行，大部分的貨物還是靠卡車運送。
專家也分析，隨著越來越多陷入債務陷阱的國家，北京當局目前正在評估，推出一帶一路2.0版，《華爾街日報》資深影音記者哈樂黛：「中國會停止投資，很多大型基礎建設計畫，改成投資小而美的計畫，像是5G網路的數位基礎建設，或者是小型的綠能計畫，例如水力發電廠。」畢竟如果借出去的錢都拿不回來，中國的銀行體系也會受害，至於肯亞，則已深深陷入中國的債務陷阱中。
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