南韓公平交易委員會認定，包含長榮、陽明海運及萬海航運，共23家海運業者因長期操控南韓到東南亞的多條航線運價，因此開罰。
其中萬海航運因為主力航線是近洋線，依比重被罰115.1億韓元、約2.9億元台幣最多，長榮和陽明海運也分別被罰33.9億韓元和24.1億韓元，折合約台幣7,840萬元和5,600萬元，消息一出，貨櫃三雄19日股價跌幅在2％之內。
啟發投顧分析師李永年指出：「以去年跟今年的盈餘來講，真的是九牛一毛而已，對整個航運產業、貨櫃三雄來講，應該都不會造成問題，國際航線的影響也並不是很大。」分析師認為，因為塞港塞櫃沒有緩解，這2年海運業迎來空前榮景，南韓開罰對公司獲利影響不大。
被罰最多的萬海航運表示，處罰金額對財務和業務沒有重大影響，將會研議後續處理方式。陽明海運說，對財務沒有重大影響，已經請律師協助處理維護權益，同時強調業務人員均沒有相關刑事責任，收到裁決書後將評估後續配套。至於長榮海運回應，尚未收到正式處分書，等收到相關資料後，將進一步釐清詳情，必要時提出行政救濟。
中華國際物流與運輸經營協會理事長李彌認為：「船公司跟我們的交通部、外交單位必須要協調，有系統地以公權力跟他們的公權力去對話，會耗很長的時間。」行政救濟時間冗長，專家認為難以單靠貨櫃三雄自己處理，還是建議政府出面，直接跟韓國官方對話，才能讓罰款案儘快幕。
