參與波音737 Max測試的前首席技術機師福克納（Mark A. Forkner），10月在德州被以欺詐罪起訴，檢方文件指出，福克納職責之一是負責與FAA對接，溝通機師在駕駛特定型號的飛行器前，需要進行什麼樣的訓練，而波音737 Max兩起空難事故後，FAA專家小組認為，機師不熟悉「MCAS自動控制系統」，可能就是致使事故發生的主因。
然而據《路透社》報導，福克納的辯護律師13日向法庭出示一份文件，據悉，有不具名的FAA官員聯繫當局，透露波音公司工程團隊事後調查得知，MCAS系統在事發當時無法發揮功能，是在設計過程中就出現問題，而非機師操作失當，並附上一份內部PTT為證。
另一方面，美國參議院商務委員會13日也公布一份安全吹哨人報告，委員會主席、民主黨籍參議員肯特威爾（Maria Cantwell）指出，FAA對於航空業的供應製造商監督不足、政策上放行舊款機型無需符合最新的安全標準認證，且FAA內部的重要辦公室「工程師人數不足」。
報告結論提到，波音公司及它的供應商，對FAA所指派的安全檢查與評估工程師「施予不當壓力」之外，資深工程師所提的安全警告也常被無視。7位吹哨人中，有4位之前已公開身份，另外3位在最近首次曝光，都是波音公司、噴射機引擎供應商奇異公司（GE）和FAA的重要人士。
