森崴下市又易主、富崴聲請破產，引發外界擔憂「離岸風電二期」恐成爛尾樓。不過，台電這廂強調，仍以年底併網發電為目標，並一肩扛下後續維運，但安裝工程與費用又將由誰承擔？台電並未正面回答、富崴則是將矛頭指向台電。富崴董事長林坤煌並對媒體估算，要完工恐還需要50億元，他雙手一攤坦言，富崴並無能力籌措。這一班名為「離岸風電二期」的失控列車，正崴集團賠上逾百億元與多年商場信譽，現在只盼斷尾抽身，同時森崴也成為台灣離岸風電產業史的一大警示。
森崴下市又易主、富崴聲請破產，引發外界擔憂「離岸風電二期」恐成爛尾樓。不過，台電這廂強調，仍以年底併網發電為目標，並一肩扛下後續維運，但安裝工程與費用又將由誰承擔？台電並未正面回答、富崴則是將矛頭指向台電。富崴董事長林坤煌並對媒體估算，要完工恐還需要50億元，他雙手一攤坦言，富崴並無能力籌措。這一班名為「離岸風電二期」的失控列車，正崴集團賠上逾百億元與多年商場信譽，現在只盼斷尾抽身，同時森崴也成為台灣離岸風電產業史的一大警示。
台電與富崴因「離岸風電二期」結下合作機緣，自去年起雙方就因調解墊付款而屢生摩擦，並多次透過重訊與聲明稿方式向台電用力喊話，但從其母公司森崴因資金乾涸黯然下市即可知，雙方溝通並不良好也無共識。
日前富崴臨時記者會中，林坤煌又忍不住將當年工程追加款要200億卻僅給55億元所吃的大虧，再次拿出來大吐苦水。富崴對媒體表示，最初向工程會申請200億元的工程追加款，為求調解能順利進行，主動將爭議較大的項目撤除，將金額下修至106億元，但最終台電僅同意支付55億元。
中間的差距由富崴母公司森崴、以及森崴上層公司們正崴以及永崴認份吃下，也讓正崴與永崴的獲利表現直接滑鐵盧，不得不做出切割，避免森崴失足、集團全體栽跟頭的最壞場面出現。
照理來說，富崴應該是最急著希望看到完工的那一方，唯有順利完工下，富崴才能及早拿到款項，不過富崴站在自家立場上考慮到的是，有效率的集中執行完工，因每個月的船務費用與人力費用就高達5億元。
換到台電的立場則是希望工程船隻無論晴雨隨時待命出動、不得遠離，執行方式不一，船隻與人事費用就是天差地遠，也讓富崴怨聲載道直指「預算就此完全失控！」。
也因此，台電怒指，「富崴在今年中秋連假期間要求MWS第三方單位不准核發海事工程所須核准證書（Certificate of Approval，COA），經由台電緊急申請補發，更造成出海時程從原訂9月25日延後至9月28日。」
看在富崴眼中，原因就是出在追討已久的款項沒到位，碼頭已由台電掌握、正崴集團下的人員亦不得進場，由於台電欠款致使富崴員工及供應商也未領到薪資，當然，台電這廂主張自己並未欠款、而是依合約付款。
雙方的口角隨著富崴帳上已無資金應對，戰火越燒越烈、也越來越沒好臉色，富崴氣得拋出「官逼民反」一語，台電也回祭「公然說謊、阻撓施工」。
回到務實面來談，要將剩餘的「離岸風電二期」工程完成，究竟還需要多少資金？若要由富崴執行，富崴初步估算還要50億元，但亦坦言已無籌碼可與銀行團協商，已經資不抵債的狀況下，已經著手準備聲請破產，不願意跟台電繼續耗下去的態度昭然若揭。
那麼，餘下的工程款項將由台電支付嗎？台電並未正面回應本刊，以及台電估算下的後續款項與金額為何，僅重申會以今年底完工來努力，面對承包商富崴聲請破產，台電表示會走法律途徑確保權益，不過，雙方撕破臉又要拚完工，業內普遍認為，台電勢必得有所準備因應承擔！
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