時代力量日前表示，取消強制機車兩段式左轉獲得台大研究背書，能有效降低機車事故，呼籲交通部公開已取消強制兩段式左轉路口的事故統計變化，並訂定具體改革期程與標準。對此網紅皮筋兒引用《LINETODAY》網路民調，批評時力把廢除兩段式左轉包裝成「騎士用命換來的常識」，擅自代表全體機車族。然而超過8成受訪者根本不支持，時力卻把17％意見偷渡成全民共識，藉機販賣立場、煽動支持者情緒。
時代力量日前表示，取消強制機車兩段式左轉獲得台大研究背書，能有效降低機車事故，呼籲交通部公開已取消強制兩段式左轉路口的事故統計變化，並訂定具體改革期程與標準。對此網紅皮筋兒引用《LINETODAY》網路民調，批評時力把廢除兩段式左轉包裝成「騎士用命換來的常識」，擅自代表全體機車族。然而超過8成受訪者根本不支持，時力卻把17％意見偷渡成全民共識，藉機販賣立場、煽動支持者情緒。
針對兩段式左轉爭議，《LINETODAY》於6月進行網路民調，逾3.2萬人參與，其中56.87％支持「因地制宜、有條件開放」，25.71％支持維持現行制度，僅17.43％支持全面廢除。皮筋兒批評時力的主張明顯與民調結果不符。
另外陽明交通大學運管系教授吳昆峯研究指出，左轉車與對向直行車事故平均每年造成267人死亡，其中88％為機車騎士。皮筋兒認為時力忽視相關風險數據，僅以政治口號主張全面開放直接左轉，但交通安全應兼顧工程改善、執法與教育，質疑時力將交通安全教育視為「卸責」是過度簡化問題。
皮筋兒也指出，道路改善主要屬地方政府職權，交通部負責提供法規、經費及技術指引。據「道安總動員」截至今年3月公開資料，全國路口行人安全設施、路側障礙改善及校園周邊道路改善等計畫均仍在執行中。
皮筋兒認為，若真的關心機車族權益，除了監督中央，也應要求地方政府加速道路改善進度；若只批評交通部而忽略監督地方，就是選擇性問責，「不當小綠，就要罵中央？這一波打交通部的輿論操作手法太粗糙了！」
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