BMW 於利曼 24 小時耐力賽正式發表全新概念作品——M Concept Neue Klasse，不僅預告品牌高性能車款的未來樣貌，更揭示 M 部門邁向電動化世代的全新方向。而即將問世的新一代 M3，將以日前亮相的 i3 四門房車為基礎，採用 BMW 最新第六代平台架構，並同時提供直列六缸內燃機與純電動力選擇。
BMW 於利曼 24 小時耐力賽正式發表全新概念作品——M Concept Neue Klasse，不僅預告品牌高性能車款的未來樣貌，更揭示 M 部門邁向電動化世代的全新方向。而即將問世的新一代 M3，將以日前亮相的 i3 四門房車為基礎，採用 BMW 最新第六代平台架構，並同時提供直列六缸內燃機與純電動力選擇。
如同 Vision Neue Klasse 概念車最終幾乎原汁原味地演化成量產版 i3，BMW M 此次發表的概念作品，也被視為首款純電 M Car 的量產樣貌預覽。
獨特的 V 字型引擎蓋設計，其輪廓包覆著為高輸出電動系統提供散熱需求的大型進氣開口。車頭則延續 BMW 經典「鯊魚鼻」設計語彙，令人聯想到過往性能經典車款。
前保桿則導入靈感源自高速帆船的「三體船」設計概念，透過三段式結構凸顯車輛的技術特質。車尾同樣呼應這項設計語彙，並搭配鴨尾擾流尾翼，在提升下壓力的同時，也優化整體空氣力學效率。
座艙部分Oliver Heilmer 團隊以 i3 與 iX3 的內裝架構為基礎，重新打造出以駕駛者為核心的極簡座艙環境。
車內採用四張獨立桶型座椅，雖然量產版本後座預計將改為更實用的傳統設計，但概念車透過高包覆性椅型，強調激烈操駕時的支撐表現。
專屬 M 跑車方向盤與大型換檔撥片同樣別具特色。在純電車型上，這組撥片預期將用於調整動能回收強度或油門反應模式。
動力系統方面，BMW M 將延續先前 Vision Driving Experience 概念車所展示的技術架構，採用四具電動馬達分別驅動四個車輪，藉此實現前後、左右獨立扭力分配能力。
與標準版 i3、iX3 相同，M Concept Neue Klasse 將採用 800V 高壓電能架構，並搭載容量超過 100kWh 的電池組。該電池採用 BMW 最新開發的圓柱型電芯技術，可有效提升能量密度與整體效率。目前量產版車型的電池容量已達 108kWh。
至於性能數據，BMW 尚未公布 M Concept Neue Klasse 的具體規格。
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