國土管理署於2026年元旦全面推行上路的「營建剩餘土石方全流向管制」，要求建案開工就要申報土石方總量以及去向，並要求載運土石的車需具備GPS定位，一旦偏離原本規劃路線，可能在完工後無法拿到建照。
台灣省不動產建築開發商業同業公會聯合會理事長吳國寶表示，營建剩餘土石方全流向管制立意良善，但在土資場、棄土場量能嚴重不足、地方政府配套尚未完備的情況下貿然上路，實務現場早已全面失序。由於合法收土場域不足，土石業者紛紛拒收，導致營建工程無法推進，公共工程與民間建案同步停擺，實務上已形同一場人為製造的「土石之亂」。
吳國寶痛批，政府一方面高喊國土永續與環境治理，另一方面卻忽略產業運作的基本現實與時間成本，以錯誤的政策節奏重創產業根基。建築業並非不願意接受管理，而是無法承受毫無準備、沒有緩衝期與退場機制的政策試驗。
「如果我們找不到土方棄土場，政府又要我們在18個月內申請建照，如果沒有動工，所有土建容都要被收回。等於是我每天在喝的水龍頭水，你直接把我關掉，你就叫我們去死就好了。」
精湛建設董事長陳志聲說：「過去開挖地下室乾淨的土可再利用，可直接讓有需求者載走，幾乎不需成本；但在流向管制上路後，每立方公尺處理費動輒3、4千元，南部甚至出現每立方公尺上萬元的極端行情，這樣誰還敢動工？」
吳國寶表示，這並非單一公會或個別業者的問題，而是整個建築產業鏈、地方經濟與城市發展共同面臨的結構性危機。盼政府能留給建築開發業一條活路，趕緊亡羊補牢踩下暫停煞車，延後4年至2030年1月1日才實施（考量棄土場設置需時甚久）延後，期間並非管理空窗期而是「配套建置與量能補強期」，建議由中央督促各地方政府加強設置足夠容量的收容處理場所，避免問題更趨嚴重與惡化。
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