對於人形機器人，台廠態度偏向期待中帶點觀望，主要還是開發難度高，進入量產也還需要一段時間。對此，赫斯特分析，人形機器人最大的技術瓶頸正是運動控制與機構設計，尤其是電機傳動、腿部設計、衝擊耐受度與彈性互動能力。
他更進一步指出，相較於精密工業機械，人形機器人需具備更協調且持久的物理互動能力，才能安全且高效地執行不同的任務，而Agility Robotics的強項就在電動馬達的傳動設計。
此次造訪台灣，赫斯特就選在佳能公開亮相接受媒體訪問，這位被形容為對機器人開發領域抱持著高度熱情的科技人，面對媒體詢問也是侃侃而談並展露對未來發展的期待。
赫斯特分析，美國現有法規尚未針對人形機器人設立完整標準，Agility Robotics需建立安全策略並進行自我認證，確保機器人能辨識人類並主動避讓，而Digit V5就預計導入全方位安全設計。
除了佳能外，媒體也好奇Agility Robotics如何看待台灣供應鏈，以及未來是否有進一步合作空間，赫斯特則是指出，台灣在全球供應鏈中具有重要地位，可望憑藉著其良好的製造基礎與關鍵零組件設計能力，成為人形機器人的核心供應端。
佳能董事長特助林書漢說明，相較於同業採用標準化儀器，佳能根據不同鏡頭和應用需求開發客製化校準方案，並優化邊緣端影像處理，以滿足機器人即時感知需求。
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