如今，這種被視為「最危險鳥種之一」的巴鴨在日本國內急速增加。《NHK》報導，日本環境省的全國水鳥調查顯示，2020年度僅約2萬隻，到了2024年度已暴增至14萬7,313隻，短短5年內數量激增超過6倍。NPO法人「鳥類研究」也於2023年10月至2024年3月之間，記錄到全國總計近39萬隻巴鴨。
日本國土交通省指出，巴鴨常形成數萬至十幾萬隻的大規模鳥群，飛行密度極高，且平均體重約400公克，在鴨類中屬於偏重型。一旦衝撞飛機，不僅破壞力強，還可能發生多隻同時進入引擎的情況，導致出力下降甚至引擎停擺。最容易發生鳥擊的時機為飛機起飛與降落階段，若誤入鳥群將可能釀成嚴重事故。
去年1月，羽田機場飛往出雲機場的一架班機就曾撞上3隻巴鴨，造成機翼損傷，後續折返航班被迫取消。根據這些情況，日本國家層級的鳥擊對策檢討委員會已於2025年3月將巴鴨正式列為「問題鳥種」，並發出通知要求全國機場提高警覺。尤其島根縣出雲機場旁的宍道湖、千葉縣成田機場附近的印旛沼，以及佐賀縣佐賀機場鄰近的諫早灣，被列為重點觀察區域。
況且，傳統的驅鳥方式對巴鴨效果不彰。出雲機場嘗試過施放煙火與空包彈，但管理人員坦言，鳥太多了，無法有效嚇阻。為此，機場擴大了巡邏範圍至宍道湖，並將監視器朝向湖面，由人員實時監控鳥群動向。此外也正加速建立資訊即時共享體系，包括增設攝影機畫面與塔台、航空公司連線，並於2025年度購入夜視鏡，以便在夜間進行屋頂觀察，一旦發現鳥群接近，能即時通報飛行員。
至於為何巴鴨會在日本爆增，委員會主席、東京大學名譽教授樋口廣芳指出，由於中國與俄羅斯都市開發加劇，破壞了原本的越冬地，使部分鳥群改飛日本。同時氣候變遷導致西伯利亞冰層提前融化，使巴鴨繁殖期延長、生存率上升，都是可能因素。
樋口教授強調，巴鴨無疑是目前對飛航最具危險的鳥種之一，一旦進入飛機航道，可能造成連鎖撞擊釀成空難。他呼籲，社會不該抱持「不過是一隻鳥」的心態輕忽風險，應儘早啟動防範對策。
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