綜合中國媒體報導，知情人士指出，李姓機長昨（1日）11時與飛行部門主管就資質能力檢查中被評價為不合格一事進行談話，但李姓機長在交談過程中持刀捅傷飛行部黨委書記劉某與飛行部經理朱某，吉林基地的工會主席與1名地勤先後上前勸架也遭到刺傷。最後李姓機長在傷害4人後，打破15樓的玻璃後墜樓身亡。不過案件細節仍待進一步釐清。
另名知情人士指出，資質能力檢查報告顯示，李姓機長被評對「應知應會的規章和程序不掌握、不執行」，存在「通訊失效程序掌握不准確」與「駛艙門電子鎖密碼掌握不准確」等問題。報告建議「進行FCOM和運行手冊系統性的全面培訓」，理論考核後降為Z機長航線運行至少50小時、4個起落後再次進行航線監察，檢查通過後恢復原資質運行。
中媒記者獲悉此事後多次致電南航吉林分公司，但都無人接聽；南航客服工作人稱不知曉此事；吉林省長春市二道區楊家店派出所工作人員表示，目前正在偵辦中，不便透露詳情，僅稱該案已移交上級刑案偵辦部門，後續會發布相關通報。此外，目前中國網路上流傳的內部聊天截圖顯示，公司的工會主席和飛行部經理遭捅傷，故傷員情況尚不明。
網友紛紛在微博討論，「不幸中的萬幸他沒拿乘客的性命來報復，否則又是更大的悲劇」「降了也還是機長，比社會上多少人都強的多，何苦呢。把自己給搭上了」「航司需建立員工心理疏導常態化機制，考核流程應增加雙向溝通環節，避免『以罰代管』。民航系統亦需從個案反思產業壓力疏導體系的缺失，強化『人因安全』管理。」
有網友提及，「東航事情還沒結論，南航又出了這事兒。對於一個經常座飛機的人來說，心理陰影很大啊」「東航5735事件」為2022年3月21日一架從昆明飛往廣州的班機，在飛行中突然快速下降並失聯，最後被發現墜毀在廣西某處山林，機上123名乘客及9名機組人員全數罹難。事後調查發現班機可能是機長蓄意操縱墜毀，動機不得而知。
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