持續追蹤這起劫機事件！機上乘客還原，當時飛機兩度向下急墜，不只乘客嚇壞，連班機尾翼的方向舵，也出現破損狀況。其實在911恐攻事件後，不少航空公司，都針對駕駛艙做升級，像是防彈門，還有多層管制。就是要避免有心人闖入，但沒想到，這回對象不是外人，而是副機長。
持續追蹤這起劫機事件！機上乘客還原，當時飛機兩度向下急墜，不只乘客嚇壞，連班機尾翼的方向舵，也出現破損狀況。其實在911恐攻事件後，不少航空公司，都針對駕駛艙做升級，像是防彈門，還有多層管制。就是要避免有心人闖入，但沒想到，這回對象不是外人，而是副機長。
遭到劫持的班機緊急降落機場，空中危機終於解除，不過回想這過程，傳出飛機一分鐘內，從33000英尺急降到17000英尺，導致機尾方向舵嚴重受損，甚至部分被扯掉。
機上乘客表示：「我們當時非常非常急劇地下降，很突然，然後飛機恢復了平衡。接著又來一次，開始下降，然後再次恢復平衡，接著我們看到前排，靠近駕駛艙附近擠了一大群人。」前聯合航空機師、航空安全專家表示，要讓方向舵在劇烈下降過程中受損，代表作用在方向舵上的空氣動力非常強，直呼驚訝飛機沒有解體，也有專家直指，飛機降到3000公尺以下，可能無法把機身拉起來，當時應該是有足夠高度可以恢復。
事實上，在發生911恐攻之後，國際上各大航空公司針對駕駛艙都有更嚴格的進出管制，當中還包括艙門的設計。前機師張志豪：「除了可能有防彈材質之外，還有所謂的電子鎖。假設空服員要進去送一些餐點，他必須要用電話打到這個駕駛艙，確認他的身份、他的位置、他的來意是什麼，然後他還要報密碼，同時按下那個門的密碼，那個門才會打開。」
只是沒想到，這回要防的對象竟然是副機長，且從外媒報導，該名涉案的副機長是阿曼籍。事實上，獲准飛航以色列的協議中明文規定，所有機師必須和以色列為正常關係的國家，阿曼不在其中。這讓以色列總理相當震驚，並要求加強飛安審查。
空中飛行，掌握百人性命，就怕成了恐攻犧牲對象，航空公司管制更加嚴格，不讓類似事件再發生。
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