綜合外媒報導，疫情漸緩、日本重開國門，觀光人數大量回升，身為超人氣觀光勝地的富士山更是旅客必訪景點，其中位於富士山半山腰、旅客必經的富士SUBARU線五合目車站，在疫情爆發前的2019年已有超過500萬人到訪，如今遊客人數已經恢復至當年的7至8成，相當可觀。
不過，伴隨著觀光而來的是生態危機，富士山的環境承載量早已不堪負荷，從過往的平靜聖地淪為垃圾山。根據了解，即使在登山季的最後一週五合目天候不佳，仍有大批觀光客堅持上山，相關部門光是處理遊客帶來的垃圾就焦頭爛額，連清潔廁所的人力都相當吃緊。
富士山擁擠狀況迫在眉睫，當局不得不正視眼前問題，也將塵封許久的輕軌電車計畫拿出來重新商議。輕軌鐵道預定將從富士山腳開始接連至山腰五合目，這項計畫不僅是要限制富士山訪客人數，也增加遊客體驗，預料將從熱門景點轉型成高檔觀光勝地，為當地帶進更多經濟效益。
搭乘輕軌電車的往返票價約達1萬日圓（約新台幣2,219元），比起目前搭乘一般車輛上山的2,100日圓（約新台幣465元），價格雖然高出許多，但未來輕軌電車若順利興建完成，預料民間經營的接駁車極有可能被禁止通行。
輕軌電車也將帶來環境保護效益，根據日本國土交通省的資料顯示，以電車為例，每載運一名旅客行駛1公里的溫室氣體排放量為17公克，遠低於搭乘大眾巴士的53公克與汽車的130公克。面對「過度觀光」問題，山梨縣知事長崎幸太郎（Kotaro Nagasaki）上週也正面回應，表示必需採取措施挽救，「否則富士山有可能會失去聯合國教科文組織世界遺產的稱號」。
