台中捷運運務處長徐泰銘說明，事故發生時，人員皆依SOP行動，事後綠線富樂公園站前後停駛，前後動員公司、廠商共約250人，在今天（11日）凌晨4點半完成全線巡軌作業，6點各首班車準時發車，全線恢復營運。

一、中捷求償

此次事故車為編號03、04列車，4號車為遭迎面撞擊的第一節車廂，受損較嚴重，包含障礙物偵測桿、擋風玻璃、頭燈、集電靴、車下氣管，及座椅等相關設備；3號車車門側車窗變形破損，車下損壞仍在廠檢確認。另電力設備中，受損電纜共有4條，改鄰站轉供，軌道也有部分零件損壞。被問到損失金額，中捷董事長林良泰表示，初步估計達2億元以上，會向相關廠商求償。

台中捷運車廂受損嚴重，光財物損失初估就達2億元。（翻攝畫面）

二、旅客求償

乘客部分有投保500萬意外險。回顧2015年中捷鋼箱梁掉落，釀4死4傷，當時死者獲1,300萬，此次會要求肇事廠商比照辦理。

月台保全與幾名旅客首先發現軌道上有異物，卻苦無煞停列車方法。（中捷提供）

三、煞車系統

有媒體追問中捷預警系統問題，董事長林良泰說明，中捷照自動駕駛編列，列車有故障排除系統。運務處長徐泰銘補充，列車前有「障礙物偵測桿」，東西掉到軌道上，偵障桿碰到障礙物會啟動緊急煞車，然而這次事件是高空掉落物品，中捷沿線未配備偵測入侵系統，不幸地只能等到列車碰到障礙物才啟動自動煞車，這次從偵測啟動到煞停共花4秒，而事後測量，車廂從撞擊到煞停，移動距離約29米。

四、月台設緊急停車按鈕

這次事件，從站外建案掉落的吊臂先砸到捷運隔音牆，再掉落軌道，月台上保全首先發現異狀，然而保全沒有方法停下列車，與隨車員也沒有無線電等直接溝通方式，僅能趕緊揮手示意，但對方沒有意會過來。隨車員回到車廂後發現不妙，依照SOP向行控中心回報，欲手動煞車也已來不及。董事長林良泰坦言，經這次事件，會與廠商討論是否在月台裝設緊急停車按鈕，林良泰說：「我相信任何事件的發生，都是我們學習的機會。」