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公車專用道存在逾20年 保留或廢除論戰多

記者|賴心怡、顏凱勗

午夜時分,工程車及怪手紛紛進場施工,工務局人員一邊擺放交通號誌,一邊指揮工程運作,2014年底忠孝西路公車專用道全面拆除,經過徹夜趕工,整條馬路頓時變得寬敞許多。

因應都市化,汽機車分流才會設計公車專用道,但20年過去了因為使用率偏低,反而被人質疑容易造成交通壅塞。台北市議員楊靜宇:「(公車專用道)有它的一個必要性,可是隨著時代慢慢進步,有一些很短的專用道其實可以開放,就是說完全取消公車專用道的進行。」

目前台北市共有15條公車專用道,分別位在羅斯福路、仁愛路、敦化南北路等重要路段,總長度約60公里,不過根據統計近3年台北市公車專用道上發生事故的次數多達40件,原先立意良善,但也相對限縮一般車輛的使用空間,公車專用道存在與否引發熱議。

台北市議員李明賢:「公車專用道可以讓公車跟其他的汽機車分流,對於其他的用路人,他認為說公車專用道就壓縮到他們的權利,未來是可以採取滾動式的檢討。」如果以新北市來看,板橋公車專用道設置後車禍發生數下降58%,看似能有效保護行人或是機車騎士。

台北市交通局綜規科技正謝霖霆:「道路的效率不管是公車營運效率或是一般車輛的都會有所提升,原則上我們建置的公車專用道沒有特殊的原因,是不會去把它做廢除的。」公車專用道行之有年,該如何與時俱進成,了雙北市規劃交通政策的最大考驗。

「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出。

更新時間 2022.09.16 20:08

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