電動車產業卡位戰 特斯拉75%零件MIT

記者|彭心一

攝影|張肇華、陳岳威

北台灣的工業重鎮,在全球汽機車產業,邁向電動化的歷史留名。記者彭心一:「這裡是林口工業區,在我左手邊是GOGORO的生產基地,也是台灣電動機車的濫觴,但是你知道嗎,全球最大的電動汽車品牌特斯拉,也曾經在這裡設廠,就在前方三百公尺的距離。我現在這個位置就是在2008年,特斯拉來台設廠的地點,而當時呢,也開啟了台灣與電動車產業的連結,同年特斯拉也推出了第一輛電動超跑Rodester,當中有25%的零組件都來自台灣。」

特斯拉,全球最暢銷的電動車廠,體內有著台灣DNA,不過考量市場及租稅優惠,2009年決定撤出台灣,將產線移回美國加州,短短一年的露水姻緣,讓台灣打進電動車供應鏈。經濟部工業局金屬機電組科長董建強:「對於新創品牌來說,它(特斯拉)也很清楚,台灣就是沒有品牌車廠,我相信,因為各國他們在品牌車廠都有一定的制度,那第一個他跟原廠也有默契,不太,比較不會隨便去跟這些新創車廠去溝通,配合度也沒那麼高。」

特斯拉以新創公司跨海來台,最初採購量少,許多大廠不願接單,經濟部因此牽線,找尋合作對象,即便特斯拉車廠已經撤離,現在車子仍有七成五是MIT零組件,包含電池、電控和馬達,電動車三大系統許多都是台灣供應廠商,台灣製造,早就打進電動車龍頭產業。

進入銅鑼科學園區,眼前這座超充站,彰顯出一旁的馬達廠與美國電動車龍頭,深厚的夥伴關係。富田電機總經理張金鋒:「那時候美國的車廠來告訴我說,要做電動車,我跟他講說,做電動車應該是,不是很難啊,不難才對,他那時候聽的很高興,他說我走了日本、韓國到台灣的大馬達廠,都沒有理我,就是你說做電動車應該不難,所以那天他很高興,我們這樣就一拍即合,所以玩到現在,玩了17年。」當時國內工業馬達龍頭,分別是東元與大同集團,因此客製化小訂單,落到別人眼中的「雜牌軍」手上,沒想到因此成為台灣第一家電動汽車供應商,也是合作歷史最悠久的廠商之一。(完整版請觀看影片)

「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出

更新時間 2022.07.30 14:06

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