空軍司令部參謀長黃志偉說明：「31日七點鐘以及八點鐘的正點都是目視天氣，能見度7浬，符合天氣單飛訓練的標準，上一次（編號0852 AT-3）執行大檢，也就是週檢出站的時間是111年的2月17號，近一年都沒有重大的修復事件。
究竟什麼原因造成AT-3高教機墜毀，第一時間連空軍都無法下定論，黃志偉表示：「我們是沒有接獲任何飛機彈射跳傘的信號，人員是不是跳傘在附近或者是隨機墜地，這部份我們還要再做殘骸的分析才能確認。」
AT-3墜毀現場一帶天氣始終晴朗，如果天候不是造成失事的主要原因，那麼機件問題，就有賴機身殘骸的蒐整才能釐清，以正常來說，要進行飛行訓練前，天氣、機械等因素 ，都要確定無虞之後，才可能把任務完成，但前空軍副司令張延廷指出：「妥善率雖然可以保持妥善的狀況，但是我們可以知道，有的時候它的可靠度沒有那麼的高，因為飛機都在翻修，而且AT-3它經過那麼頻繁的訓練。」
機型過於老舊或許也是原因，但鳥襲也是有可能，空軍司令部參謀長黃志偉回應：「每一天早上基地都會進行驅鳥的作業，鳥況的報告現在正在彙整，不過飛機會起飛，必然是沒有大群的候鳥過境。」
雖說軍方初步排除鳥襲的可能性，但看看少尉飛官駕駛AT-3的時數只有 24小時，這回還只是他第二次執行單飛任務！黃志偉表示：「今天是（徐大鈞）第二次的單飛（任務）先由教官帶飛了一次做了三個擊落，教官確定他的飛行狀況都是正常之後，教官才下飛機。」
對此，前空軍副司令張延廷說：「第一課單飛的人都好緊張了，平常後面會有人幫他在那邊幫他cover，但是現在他只有一個人，而且是第二課，第二課還是（會）很緊張啊。」造成意外事故原因百百種，當下的真實情況恐怕有待審慎調查後，才能釐清。
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