航運界迎來豐收的2021，超級航運週登場的第二家航海王陽明海運，去年盈收創新高，開心終結10年零股利情況。
陽明海運總經理杜書勤：「去年託各位股東的福，我們110年度營業結果遠遠優於預期，稅後淨利達到新台幣1,652.69億元，每股盈餘EPS是新台幣48.73元，我想這個是對我們公司來說，已經大概是10年以上沒有這麼好的消息了。」陽明海運去年總營收突破3,336億元，配發20元現金股利。
前一天才開完股東會的萬海海運，去年營收也有2,280億元，配發10.5元現金股利，還有1.5元股票股利，創下歷年新高。即將壓軸在月底登場的長榮海運，去年營收4,894億元、位居三雄之首，市場人士推估配發現金股利應該在18元左右，加上減資60%，每股退還股東6元現金，股利總共可配發24元。
不只過去一年揚眉吐氣，展望未來，航海王們一樣信心十足，陽明海運總經理杜書勤：「航線經營方針方面還是一樣，東西向航線是我們的主力，也就是歐美航線，因為我們屬於THE這個聯盟，我們會配合聯盟整個政策來精進航線，加強我們的競爭力。」
陽明海運走向科技化，科技應用與數位發展並行，也將推動船舶擴增計畫，維持東西向歐美航線主力。萬海預計今年交船12艘，將透過增加運力擴大中長段航線。分析師指出，在中國疫情逐步解封下，加上訂單新存交付時間點，預估會落在今年年底，可望拉動歐美亞洲等近遠洋航線量價齊漲，航運榮景依然可期。
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