中國浙江倉庫貨物堆積如山，已經積到架子上最頂端，卻遲遲無法出口交貨，當地企業無能為力。

塑料制品公司副總經理楊國慶：「現在就是說，櫃子有、運輸卡車沒有，正常來講像我們的出貨量，一個月平均在400到500個櫃，這個4月份只有一半。」

為外貿企業提供港口運輸的物流企業，也感受到貨運量緊縮的苦頭，即便已經翻倍叫價，也照樣叫不到運輸車，導致運往寧波舟山港的貨櫃，同期減少將近4成。

物流公司經理張海波：「(駕駛員)跑來這裡以後14天內如果出現疫情，健康碼就會變成黃色，(駕駛員)會因為隔離等各方面原因不願意出去。」

中國當局嚴格執行清零政策，上海封鎖連續好幾週，卡車司機想避免染疫後被隔離的麻煩，造成陸面運輸載量不足，外貿企業「一車難求」，中國商務部因此決定把他們引導到30公里外的龍門港，在就近的支線港口辦理海關手續，貨物經由支線船舶在各港口之間運輸，達成「水水中轉」水路出貨。

汽車公司老闆葉錦武：「我們目前的出口訂單，大部分(70%)的貨做好了就可以直接出口。」

只是龍門港貨櫃越來越多，外貿企業出港貨量清單，更是不見底，第一季的貨櫃量就破2萬箱，成長8成，為了加速出港流程，龍門港推出「抵港直裝」，只要企業提前申請通關，沒有被抽查的貨物，就可以直接上船。

預計4月份全中國最大港上海港，有199萬個標準貨櫃，也就是全港吞吐量的65%，同樣都是藉由水路出貨，水水中轉除了降低疫情傳播風險，也能稍稍緩解中國塞港問題。