等在上海港外的貨輪數量越來越多，現在甚至已經超過三百艘，數位情報策略主管特恩：「我們可以估計有344艘貨輪，等待在上海港外，現在想想這當中出現的變化，這已經比過去一個月多出34%。」
加拿大皇家銀行RBC研究，除了指出上海塞港狀況，也說當前全球有5分之1的貨輪，塞在各港口外，因此現在從中國的倉庫運送貨品到美國，恐怕需要比一般時間至少再多74天。
數位情報策略主管特恩：「一般從過往歷史上來看要37天，但現在這數字已激增到111天，所以本質上來看交貨時間延長了3倍之多。」
美國財經媒體指出，上海3月底啟動防疫封鎖後，船隻排隊情況大幅惡，船東紛紛想把船隻調到其它港口，好避開上海卡車司機短缺和倉庫關閉。
中遠海運貨櫃運輸副總袁浩：「我們有95條貨櫃航線掛靠上海港，平均下來每週有35艘船，以短拖加駁船的公水聯運模式，緩解卡車緊張的問題。」
塞港正蔓延到其它港口，船隻被轉移到卡車貨運服務還沒受到影響的青島和天津，海運業者擔心中國清零政策恐怕引發物流災難，積壓訂單造成4月從中國出發運往美國港口的貨櫃，成為今年以來新低。
一旦重啟出貨大量船隻將湧進美西港口，船舶等待時間勢必會拉長，全球塞港壓力影響可能將比去年還嚴重。
