美國巴爾的摩港口附近，有一艘貨輪一動也不動，仔細一看，竟然是長榮海運的長程輪擱淺在航道上。長榮海運法說會，總經理謝惠全一上台，立刻解釋：「慶幸的是這條船Ever（長程輪）航道上還可以正常營運，不像以前Given（長賜號）把航道給卡住。」

長榮「長賜號」擱淺蘇伊士運河，結果引發全球航運堵塞。事發將近快一年，如今又有貨輪擱淺，長榮強調貨輪沒有漏油漏水，也沒有影響到其他船隻通行，並安排潛水員進行水下檢查，事發原因還有待釐清。

至於長榮營運展望，謝惠全說作夢也會笑：「今年對長約美國跟歐洲，航線的一個長約的價錢是有很明顯的一個提升，我想整個塞港仍然會持續，因為這已經變成常態性的，那現在貨量會比去年又更好，今年整個航運市場的一個經濟是樂觀的看待。」

運價上漲，拉抬海運營收，長榮公布去年營收4,894億元，年增136%，發放每股現金股利18元，以及上市以來首次進行現金減資，每股6元退還給股東，還不用繳稅，等於共配發24塊。

陽明也公布配發20元股利，萬海合計配發12元股利，包括現金股利10.5元、股票股利1.5元。台股分析師王榮旭：「從這樣的一個配發程度來講的話，大概略優於市場的一個預期，因為原本市場預期就是大概會配發到4成以上。」

塞港一時半刻不會舒緩，海運榮景可期，但未來邊境陸續開放，分析師提醒，對業者來說，恐怕會面臨運價下修壓力。