穿過層層山脈，居高臨下鳥瞰台北美景，萬斤纜索載著騰空纜車，將這一端的風景，傳送到那一端，無限迴圈轉了15個年頭，去年9月中貓纜繩索首度更換。貓纜換纜技師：「拉一點給我，有、有、有！OK！」

十幾名身材魁梧的技師，在山坡邊徒手拉著纜索，即便有機械輔助，但全長8.5公里，重達90公噸的纜索，想卸下換新，非三、兩天能辦到。

台北捷運公司委管處纜車中心副主任潘同淵：「歐盟規定，纜車纜索規定15年要做更換，因為纜索用久了，裡面會有缺陷出來，因為它是鐵，缺陷部分，貓空纜車纜索來沒達到標準，可是我們使用年限已經達到標準(15年)。」

去年九月特別找來法國技師，連機具、設備也是跨海而來，歷經三個月施工完成，鏡電視全程紀錄貓纜換纜，到現在定期保養，徒步走進森林，跨過石頭路，對檢修員來說是日常，挑戰在後頭。檢修人員vs.記者：「穿起來就是這樣子，等一下再束緊就好了。全副武裝的我們，將隨著檢修人員登上塔柱。」

檢修人員vs.記者：「卡住稍微拉一下就好，我覺得滿可怕的耶，怎麼感覺沒人要救我，還沒到平均10層樓高的塔柱，如果有懼高症...，真的會腿軟。」

記者林耿賢：「貓空纜車有像這樣47跟塔柱，平均(將近)10層樓高，檢修人員要克服高度恐懼，不分冬季夏季，攀爬上來一一檢查。」

捷運公司纜車中心維修組陳昱杰：「通常會檢查索道，檢查看看螺絲有沒有鬆掉，像這邊有標線記，看它有沒有斷，這是反射鏡，看底下，我們看不到的地方。」

短短時間內，要按照SOP一一檢查。捷運公司纜車中心維修組吳家昇：「其實來到現在還是覺得很可怕，怕掉下去的感覺，所以在爬的時候，也沒注意到下面很高，爬爬爬就上去了，在做事的時候就沒空去想那些，就專注眼前事情。」

捷運公司纜車中心維修組陳昱杰：「T24(編號24號塔柱)是最高，山路最難走的是T2(編號2號塔柱)，T2是比較難走的，因為他要橫跨中間的水溝，你可能要跳到水溝裡面，走或者要爬上來，大概也花個半年到一年(克服壓力)。」

貓纜經歷風災、地震，每天的風吹日曬，有背後這些高空守護者，加上更新纜索後，要繼續陪伴乘客，搭乘到下個十五年。