供應鏈問題加上晶片荒，考驗各大汽車製造商的銷售表現，賓士母公司戴姆勒，2021年交車量約210萬輛下滑5%，被BMW超越，擠下全球豪車銷售的寶座。

《路透社》記者：「BMW賣出超過220萬輛，意味著擠下賓士母公司戴姆勒，五年來首次成為全球豪車銷售冠軍。」BMW指出公司追加晶片訂單的決定，成為產線得以維持運作的關鍵，在2021年交車量成長9%，交出漂亮銷售成績。

福斯同樣遇到晶片荒，福斯汽車去年交車量略低於490萬輛，下滑百分之8.1，更預期2022年上半年，狀況恐怕仍不穩定。《路透社》記者：「福斯集團2021年，銷售量來到10年新低，福斯在中國銷售最受打擊，業績掉了近15%。」

去年豪車銷售表現以歐洲市場最疲軟，BMW去年在歐洲地區的銷量僅成長3.9%，賓士則重挫11.2%。一般汽車方面，韓國現代汽車以及子公司起亞汽車，2021年在美國的銷售成績，首次打敗日本車廠本田。

現代與起亞去年銷量合計逾143萬輛，較本田的130萬輛高出13萬輛，有分析指出現代跟起亞應對，晶片短缺危機的能力更勝本田，加上疫情對民眾帶來財務衝擊，現代與起亞提供較長的保固期，產品性價比高、付款選項也多，成為不少買家經濟實惠的選擇。