搶攻電動休旅車，保時捷端出電動跑車，鴻海則鎖定百萬有找平價電動車，要與特斯拉互別苗頭，豪車大廠，搶攻電動車市佔率，但想擄獲車主的心，不只要比性能、比外觀，「充電站」的便利性，恐怕才是決勝關鍵。

BMW表示：「我們即將在年底開始布建，14座直流高速充電站。」車廠紛紛宣告，要加速充電站布建版圖，但眼前面臨的是土地成本問題。

TCar試車頻道總編輯葉明德說：「都會區呢，它的土地成本又極高，這也是很多業者，不願意投資（充電站）的原因。」

寸土寸金的都會區，成本錙銖必較，不過根據工業局調查，台灣發展電動車產業，依舊受到，充電設施限制，加上國產電動小客車，選擇性、價格與CP值，都不如燃油車，大大降低消費者接受度。國內高達800萬輛汽車當中，電動車掛牌數，只佔15,000萬輛，佔比不到0.2%。

葉明德表示：「最擔心的就是里程焦慮的問題，里程焦慮呢為什麼，因為它的續航力長短不一，而且現在充電的時間普遍還是偏長，充電設施很明顯是不夠，舊社區你要設置充電設施，基本上是不可能。」

社區配合度低，加上公有停車場充電車位，配套不足，即便克服了技術，法規層面，能否跟上腳步更重要，解決充電問題，電動車市產業，才有機會快速起飛。