
一台共享機車,真的能少掉5台私人機車的持有需求?北市大前瞻運輸研究中心最新期中研究成果給出的答案,比想像中更驚人:每輛共享機車平均可替代5.39至7.16輛私人機車。另一頭,WeMo萬人調查也發現,超過一半用戶因為有共享機車可騎,降低自己買機車的意願。共享經濟喊了這麼多年,終於有一個很具體的數字。
一台共享機車,真的能少掉5台私人機車的持有需求?北市大前瞻運輸研究中心最新期中研究成果給出的答案,比想像中更驚人:每輛共享機車平均可替代5.39至7.16輛私人機車。另一頭,WeMo萬人調查也發現,超過一半用戶因為有共享機車可騎,降低自己買機車的意願。共享經濟喊了這麼多年,終於有一個很具體的數字。
共享機車到底是在路邊「多放一台車」,還是真的能讓城市少掉更多私人機車的持有需求?這個爭議吵了很多年,現在終於有一組比較具體的答案。台灣數位平台經濟協會委託臺北市立大學前瞻運輸研究中心進行「共享運具旅運特性分析」,研究團隊在期中成果中指出,每一輛共享機車平均可以替代5.39至7.16輛私人機車的持有需求。
也就是說,路邊多一台共享機車,不一定代表城市就只是多一台車,反而可能讓5個以上原本有買車需求的人覺得:「我好像不用自己買一台。」