為因應地緣政治與美國在地生產、就近供應等需求，近年可見台廠不約而同砸大錢前進美國德州，經濟部更居中串接於美國建立科學園區，為輝達和AI生產需求，建立一個長期、可持續的供應鏈，確保台廠優勢。今（16）日下，和碩集團董事長童子賢出席活動亦指出，應該以整個產業聚落的概念來打造，是不錯的概念，就像是過去廣達在上海松江推行的Q-Bus一樣。
為因應地緣政治與美國在地生產、就近供應等需求，近年可見台廠不約而同砸大錢前進美國德州，經濟部更居中串接於美國建立科學園區，為輝達和AI生產需求，建立一個長期、可持續的供應鏈，確保台廠優勢。今（16）日下，和碩集團董事長童子賢出席活動亦指出，應該以整個產業聚落的概念來打造，是不錯的概念，就像是過去廣達在上海松江推行的Q-Bus一樣。
企業間對於移植台灣科學園區模式赴美並不陌生，出席「東元電機70周年論壇暨慶祝大會」的童子賢也有所耳聞，他表示，「單一間大公司過去還不夠，更需要的是整個產業聚落。」並舉例說明「比如說，台積電去了，請問無塵衣誰來洗？還是無塵衣都要打包送回？」
童子賢回顧起科技業經驗，「廣達曾經到到上海松江，打造Q-Bus，就是說像一台巴士一樣，把相關服務都打包一起帶過去，如果政府到德州去設立科學園區，我會想成是類似廣達當年籌組的Q-Bus概念。」
過去，童子賢便曾指出，科技園區複製出海，應一併考量員工食衣住行等生活基礎需求如何滿足，才能讓人員留得住。
對於「沒有國際出海經驗的中小企業，自己要從營建施工到吃飯、看診都要重新摸索，算起來效率很低。」童子賢分析。
因此，童子賢正面看待「如果中小企業有必要去形成一個產業鏈，那麼讓這些公司待在政府幫他們規劃的產業聚落中，其實是一個不錯的選擇。」
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