新聞傳真／軍機起降投彈安全風險驟升　空軍4千萬AI系統爆失能

AI技術廣泛應用於民航機場起降監控後，空軍司令部去年斥資4,400萬元，在屏東及嘉義水上等兩座機場導入「機場航空安全AI影像分析暨靶場訓練AI輔助分析系統」，盼強化軍機起降安全及投彈訓練精準度。

不料，本刊接獲爆料，屏東機場第一階段系統驗收後卻狀況不斷，不僅無法穩定追蹤軍機，還頻繁出現系統閃退，基層人員直言後續建置若不改善，恐影響第一線飛安。

知情人士指出，2021年8月屏東機場F-16於漢光演習預演時，發生滑出跑道、機首插入草地的重大意外。當時事故發生後，消防單位緊急灑水降溫，飛行員送醫檢查無礙，軍方並出動吊車將戰機移回跑道，造成演訓一度中斷。軍方為了避免此類意外重演，決定引進AI系統取代人工以望遠鏡觀測戰機降落偏移及起落架狀態，藉此提升飛安與投彈觀測準確性。

根據政府採購資訊，該案為空軍因應全球AI影像分析趨勢所推動的重要建置計畫，目標在於透過自動化影像辨識與威脅分析，降低人力判讀誤差，並提升飛行安全與訓練判別精準度。該AI系統，原始設計是結合全景與高倍光學攝影機，搭配穿透霧霾技術，可自10浬外即開始偵測戰機進場，並於6浬內辨識起落架與落地燈狀態，若異常應即時警示，並保留影像3個月，從規格來看，系統定位屬高階戰術輔助工具。

本刊調查，該案於去年7月招標，8月由神耀科技得標，並由合作廠商倍勢科技負責相關軟硬體建置，履約期限至今年底，系統卻無法正常運作，驗收後即頻繁出包，與建置目標出現明顯落差，反而引發更多疑慮，軍方人員痛罵：「AI比人眼更不可靠。」

軍方人士透露，屏東機場AI系統自去年12月中旬驗收後，即持續出現異常，不僅無法穩定鎖定戰機，系統也頻繁閃退，即便重新偵測，戰機進場至落地過程仍多次發生追蹤中斷，影響操作判讀。

一名軍方人員直言，系統在追瞄過程中經常脫鎖，辨識距離也明顯不足，「肉眼已清楚可見，系統卻仍在搜尋」，導致設備形同虛設，不僅浪費公帑，更可能危及飛安。

本刊取得軍方內部LINE對話紀錄，顯示第一線操作人員早已多次反映問題。去年12月23日，有人提到「今早一架C130H回本場，AI系統完全沒抓到，一直在對空掃描」，當天3架運輸機降落皆未被系統辨識，類似情況在前一天亦已發生。

此外，軍方人員亦反映畫面經常中斷，甚至需每日手動重啟系統，一名負責督導的中校曾致電業者嚴詞要求改善，指出系統版本在驗收後已多次更新，但追蹤問題仍未解決。

另有軍方高層在群組中直接下令業者立即排除異常，強調系統已經「無法有效支援高勤作業」，並要求掌握改善時效，亦有回報指出，系統在約3浬的距離即會自動追丟目標，無法持續監控飛機至落地。

相關對話顯示，該系統在驗收過程就曾出包，實際運作更是問題重重。部分軍方人員質疑，是否存在履約品質不符或零組件異動等問題，甚至不排除涉及人謀不臧，恐怕要檢調介入才能釐清。

由於已發生屏東案例，嘉義水上基地目前在進行系統建置，特別提高警覺，嚴密監控設備品質，避免同樣的情況重演，嘉義水上基地為空軍F-16戰機重要駐地之一，若系統同樣失效，恐影響整體戰訓安全評估。

屏東機場為國軍重要基地，負責運輸、電偵及反潛任務；嘉義水上基地則隸屬空軍第四聯隊，鄰近東石水溪靶場，為F-16戰機空對地實彈訓練重地，該靶場因屬海上環境，訓練強度高，曾於2022年發生F-16V墜海事故。

諷刺的是，軍方導入AI系統的原意，在於提升監控與分析效率，確保飛安並強化戰訓成果，但目前實際成效與預期落差甚大，若最後還是回到由人員持望遠鏡在塔台以肉眼辨識，也凸顯軍用AI系統從採購、測試到實戰部署之間，仍存在關鍵落差。

此外，得標廠商神耀科技隸屬聯華神通集團，近期亦獲美方關注，美國在台協會處長谷立言日前率團參訪其桃園富岡新廠，顯示其在無人機與國防供應鏈的戰略地位，然而，本案AI系統究竟問題出在技術能力、履約品質或驗收程序，抑或單純系統整合失敗，有待相關單位儘速查明，以確保空軍飛安，避免憾事發生，折損戰力。

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