AeroVironment（AV）在2026年5月26日宣布，獲得美國政府追加2,020萬美元投資，擴建位於阿拉巴馬州 Huntsville 的廠區，用於提高 Freedom Eagle-1（FE-1）下一代反無人機攔截飛彈的低速初始生產數量，並加速未來全速量產。這項消息本身不只是單一廠房擴建，而是反映美軍正在快速補強一項近年戰場上愈來愈急迫的能力：如何用成本相對合理、可大量生產、可快速部署的動能攔截彈，對付大量出現的中小型無人機與長程單向攻擊無人機。
AeroVironment（AV）在2026年5月26日宣布，獲得美國政府追加2,020萬美元投資，擴建位於阿拉巴馬州 Huntsville 的廠區，用於提高 Freedom Eagle-1（FE-1）下一代反無人機攔截飛彈的低速初始生產數量，並加速未來全速量產。這項消息本身不只是單一廠房擴建，而是反映美軍正在快速補強一項近年戰場上愈來愈急迫的能力：如何用成本相對合理、可大量生產、可快速部署的動能攔截彈，對付大量出現的中小型無人機與長程單向攻擊無人機。
Freedom Eagle-1 的定位相當清楚，它不是傳統高價區域防空飛彈，也不是單純對付消費型四軸機的小型反無人機武器，而是介於兩者之間，針對 Group 2、Group 3 等級無人機所設計的「下一代反無人機動能飛彈」。AV官方說明，FE-1是一款低成本、高性能攔截彈，主要任務是摧毀 Group 2、Group 3 無人機，同時保留對 Group 1 小型無人機、固定翼飛機與旋翼機的剩餘攔截能力，並具備更高殺傷力、更遠射程與快速發射能力。
從烏克蘭戰場、紅海航運危機到中東地區基地防衛經驗來看，無人機威脅已經不再只是低速、低空、廉價的小型目標。許多長程單向攻擊無人機、戰術偵察無人機與可攜帶彈藥的中型無人機，已經能在數十公里甚至更遠距離外發動攻擊，並以飽和方式消耗傳統防空系統。BlueHalo在2025年3月的測試新聞稿中，也特別提到歐洲、紅海與台灣周邊情勢，說明FE-1的研發是針對快速演變的空中威脅而加速推進。
這類威脅在這次美伊衝突中向世人展示現有防空體系的重大缺陷，若用愛國者、標準飛彈、NASAMS或其他中高階防空彈藥攔截廉價無人機，即使戰術上成功，戰爭經濟上仍不划算，更不要說長期消耗無法補充的問題。另外現有許多短程反無人機手段，例如干擾槍、電子戰系統、機砲或近迫武器，對小型商規無人機可能有效，但面對航程較遠、飛行速度較快、體積較大、抗干擾能力較強的Group 3等級無人機時，攔截距離、命中精度與殺傷效果可能不足，最後導致攔截效果不佳。
美軍的無人機分類主要依重量、飛行高度與速度區分。Group 1通常是20磅以下、低於1,200呎AGL、速度低於100節的小型無人機；Group 2約21至55磅、低於3,500呎AGL、速度低於250節；Group 3則可達1,320磅以下、低於18,000呎、速度低於250節，已經接近戰術級無人機範圍。
因此，FE-1真正想填補的是「傳統防空飛彈太貴、小型反無人機裝備無法有效防禦」的中間空白。它的目標不是取代所有防空系統，而是成為分層防空架構中的新一層，專門對付較大型、較遠程、較具威脅性的無人機。
AV官方將FE-1定義為 Next-Generation C-UAS Kinetic Missile，也就是下一代反無人機動能攔截飛彈。雖然FE-1的完整射程、速度、導引方式、彈頭重量與整彈尺寸尚未完整公開，但可以確定其具有更高機動性。AV官方資料指出，FE-1針對Group 3無人機與其他較大型空中威脅，具備增強機動性、更高殺傷力與更遠射程。這代表FE-1不是單純以直線追擊慢速目標，而是需要具備足夠的控制能力，對付具備航線變化、速度變化或高度變化的空中目標，能有效攔截閃避中的來襲無人機。
FE-1採用雙推力固體火箭發動機，AV在2025年10月獲選美國陸軍LRKI計畫時，強調FE-1已完成雙推力固體火箭發動機實彈展示、受控測試載具發射與彈頭測試。雙推力固體火箭發動機除了可讓飛彈在發射初段快速加速，飛行中維持較少推力消耗，在末段需要快速調整方位時再提高能量。對反無人機任務而言，這有助於快速反應、縮短攔截時間，並提高對遠距或較高速度目標的交戰彈性。若將FE-1放在基地防空或野戰防空場景中，快速發射與快速加速意味著它可在敵方無人機進入重要設施、雷達、指管中心、彈藥庫或部隊集結區前爭取更多攔截距離。
2025年3月FE-1已完成彈頭爆炸測試，並蒐集對模擬目標的穿透深度、速度、衝擊與破片分布資料，用於驗證FE-1的殺傷預測與後續彈頭發展。這透露FE-1不是單純依靠直接撞擊，而是很可能結合破片殺傷設計，以提高對機體較大的無人機、固定翼目標或旋翼機的毀傷機率。對Group 3級目標而言，單純「打到」不一定等於立即摧毀，必須破壞機翼、發動機、控制面、螺旋槳、航電或彈藥載荷，才能確保目標失效。
另外為了應對美軍的戰術改變，能快速建立前進指揮打擊基地，FE-1設計初期就考慮到快速部署與整合能力。FE-1可與既有基礎設施、指揮管制網路整合，可支援更彈性的作戰概念並縮短部署時程。反無人機作戰往往不是單一飛彈系統獨立完成，而是由雷達、光電、電子偵測、指管系統、硬殺與軟殺武器共同組成。如果一款攔截彈只能搭配特定雷達，部署彈性就會降低，若能接入不同雷達與C2網路，就比較適合快速整合到既有基地防空、野戰防空或重要設施防衛體系中。根據目前AV的宣稱，FE-1採模組化架構與軟體定義前端，甚至可整合其他火箭發動機以增加射程與機動性，並應對次音速與超音速威脅。
目前FE-1公開諸元仍相當有限，AV官方並未公布射程、飛行速度、全長、重量、彈頭重量、導引模式與單價等完整數據。只知道FE-1可接入既有C2與雷達架構、相較現有防空武器系統大幅降低尺寸重量功耗需求，採用雙推力固體火箭發動機。2025年1月在Yuma Proving Ground進行的首次CTV實彈展示中，團隊執行三次飛彈試飛，三次均成功發射並按計畫飛行；測試也蒐集了影片、系統與感測器紀錄、雷達航跡與RF診斷資料，用以評估導引、導航與控制系統，以及驗證氣動模型。
