行駛中的車輛突然撞上竄出路面的鹿，不僅車頭全毀，駕駛也險象環生。「開車撞到鹿」不再只是加拿大、日本等高緯度國家才會發生的事故，而是台灣中南部逐漸浮現的新型路殺現象，光是今年至今就發生了多起人鹿車禍，日益頻繁的「撞鹿」事故，也讓保險理賠、道路設計與野生動物保育問題，浮上檯面。
行駛中的車輛突然撞上竄出路面的鹿，不僅車頭全毀，駕駛也險象環生。「開車撞到鹿」不再只是加拿大、日本等高緯度國家才會發生的事故，而是台灣中南部逐漸浮現的新型路殺現象，光是今年至今就發生了多起人鹿車禍，日益頻繁的「撞鹿」事故，也讓保險理賠、道路設計與野生動物保育問題，浮上檯面。
「路殺」是指野生動物在穿越道路時遭車輛撞擊而死亡。長期投入路殺研究的農業部生物多樣性研究所副研究員林德恩指出，根據推估，台灣每年因路殺死亡的脊椎動物數量，最低約1,200萬隻，最高甚至超過2,000萬隻。為了讓這些「看不見的死亡」被釐清與記錄，他於2011年利用臉書社團創立「路殺社」，邀請一般民眾參與路殺動物資料回報，藉此掌握全台野生動物交通事故的樣態，並進一步研擬道路改善措施。林德恩直言，這個社團存在的初衷，是希望有一天不再需要它，「路殺社的終極目標，就是關掉路殺社。」
在路殺社中，志工許家禎是通報紀錄量最多的社員。自2013年加入至今，他已累積超過4萬筆路殺通報。許家禎形容，撿拾路殺動物的遺體對他而言並非獵奇，反而比較像是一種陪伴與告別，「就算是路殺，我也希望可以安心地送牠們上路。」他坦言，與死亡動物的接觸，讓自己從最初的恐懼逐漸走向平和，而參與路殺社的過程，也成為他長期對抗憂鬱症、獲得療癒力的重要來源。
藉由志工一筆筆累積的資料，目前已有轉化為具體工程的改變案例。新北市土城桐花公園承天路一帶，被林德恩視為相當具指標性的改善案例。該路段過去是蛙類與爬蟲類的路殺熱點，新北市農業局為改善相關問題，在新施作擋土牆工程時，結合了動物誘導圍籬、斜坡設計與加深的排水溝，打造動物通道。林德恩認為，蛙類不像老鷹或穿山甲等明星物種那樣受到關注，但新北市農業局仍願意調整工程設計，納入對蛙類生命的保護，正體現了「每一個物種都重要」的保育精神。
至於日益嚴重的水鹿與梅花鹿路殺危機，交通部公路局目前已在台28線試驗超音波驅鹿器的實際成效，其中一組設備即引進自日本。林德恩表示，日本因鹿科動物事故發生的比台灣更早、更頻繁，也已研發出成熟的驅鹿設備，阻擋鹿接近馬路，從源頭降低人與野生動物衝突的風險。台灣鹿的路殺現象與驅鹿對策，請鎖定3/29晚上11:30鏡電視人文紀實節目《另一種注目》的專題影片《我們在撿屍體的路上》。
播出資訊｜
《我們在撿屍體的路上》 ➠ 𝟎𝟑.𝟐𝟗 星期日 𝟐𝟑:𝟑𝟎
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（「鏡新聞」已在MOD508台與YouTube頻道同步播出。）（本文為涉己新聞）
