U-Hawk這種「去駕駛艙化」設計，不僅釋放空間，也讓U-Hawk轉型為任務母艙，能夠搭載小型無人地面載具、戰術補給模組、重型飛彈彈藥運送、甚至在任務艙中安置大量無人機發射裝置，將直升機轉化為「空中無人機母艦」。
技術來源與發展路線
U-Hawk建立在賽考斯基多年自主飛控經驗上，2022年，搭載ALIAS系統的 UH-60A完成首次無人飛行，證明黑鷹能在無駕駛員情況下完成基本飛行，其中MATRIX 技術是其核心，涵蓋障礙感知、低能見度飛行、GPS受阻環境中的導航定位能力。
而U-Hawk是首次在結構上徹底移除座艙的試驗，僅保留遠端操作介面，由地面站或平板進行全流程指揮與監控。從概念發想到原型機完成只花了10個月的時間，且全機身有95%的零件可通用原本的黑鷹直升機。首次飛行測試預計在2026年進行，到時將驗證自主飛行、貨艙使用及任務整合能力。
