油價飆高、油電車缺車，照理說，新上市的純電ES 500e應該趁勢衝一波，但從市場預購訂單來看，訂購Lexus新ES的人，多數還是先選Hybrid油電複合動力車型。和泰透露，目前訂單8成以上仍是油電車款。不過，電動ES 500e也沒有要放棄，而是會慢慢養市場，因為豪華車電動化已經不是要不要做，而是早晚都要經營。
油價飆高、油電車缺車，照理說，新上市的純電ES 500e應該趁勢衝一波，但從市場預購訂單來看，訂購Lexus新ES的人，多數還是先選Hybrid油電複合動力車型。和泰透露，目前訂單8成以上仍是油電車款。不過，電動ES 500e也沒有要放棄，而是會慢慢養市場，因為豪華車電動化已經不是要不要做，而是早晚都要經營。
全新Lexus ES上市，這次同時開了兩扇門給購車消費者選。多數買家走進ES 300h Hybrid那扇門，因為那裡有成熟的油電技術，既省油又讓人無焦慮感；ES 500e純電版雖然是另一扇更安靜、更科技、更未來感的門，但電動車的便利性和Lexus車主的使用慣性，市場還需要時間跨越過去。
最新Lexus ES 500e採雙車型設定，頂級版售價205萬元，旗艦版250萬元。單看價格，其實ES 500e頂級版只比ES 300h頂級版高出一些，在這油價高漲、Hybrid油電車又供貨吃緊的情況下，電動版似乎有機會被順勢推上去，但和泰透露，目前ES訂單8成以上仍是油電車款，純電版並沒有因此出現暴衝式銷售。
