台美貿易談判即將正式簽訂，站在風口浪煎的汽車進口關稅，正往「零關稅」方向推進，這也讓國產車產業鏈站上關鍵轉折點。產業界擔心，市場一旦開放，衝擊的不只是車價，而是好不容易建立起來、逾一甲子的「台灣整車製造生態系」。業界呼籲政府不能只談降關稅，更要同步端出配套，讓國產車在台灣具有的車聯網、ICT資訊優勢中能撐出轉型，也讓消費者真正享受到價格回饋。經濟部長龔明鑫表示已匡列30億元專款，接下來怎麼做，大家都在看。
台美貿易談判即將正式簽訂，站在風口浪煎的汽車進口關稅，正往「零關稅」方向推進，這也讓國產車產業鏈站上關鍵轉折點。產業界擔心，市場一旦開放，衝擊的不只是車價，而是好不容易建立起來、逾一甲子的「台灣整車製造生態系」。業界呼籲政府不能只談降關稅，更要同步端出配套，讓國產車在台灣具有的車聯網、ICT資訊優勢中能撐出轉型，也讓消費者真正享受到價格回饋。經濟部長龔明鑫表示已匡列30億元專款，接下來怎麼做，大家都在看。
台灣汽車產業是一條「牽一髮動全身」的供應鏈，從整車組裝、零組件、維修，到物流與就業人口，全都綁在一起。業界普遍認為，政府必須在市場開放與產業穩定之間找到平衡，不能讓發展六十多年的國產車工業在毫無準備下，被國際競爭海嘯沖垮。
因此，產業界首先建議政府建立「產業影響預警機制」，也就是隨時追蹤關稅變動後，市佔率、訂單、就業是否出現劇烈變化，提早提出對策，避免車廠稼動率下滑、規模經濟失效，連帶拖垮整條供應鏈。
