日媒報導引述知情人士指出，鴻海自今年5月起與日產展開協商，洽談內容涵蓋工廠約54萬平方公尺的土地、建築及生產設備，並考慮接手部分員工。追濱工廠為日產的電動車生產基地之一，具有完整的生產體系與技術條件。
不過，日產開出的售價據稱超過1000億日圓（約新台幣200億元），遠高於周邊地價與公告地價所估的300至400億日圓市值，即使考慮老舊設備成本，仍被視為不具經濟效益。儘管如此，鴻海認為在日本建立電動車生產基地具戰略意義，願意承擔不利條件以促成交易。
日產執行長艾斯皮諾薩（Ivan Espinosa）今年7月曾宣布，追濱工廠將於2027會計年度末結束生產，並考慮出售或改變用途。日產同時與其他潛在買家接觸，但對鴻海的提案始終未明確回覆。隨著談判延宕，渴望加速布局日本電動車市場的鴻海逐漸失去耐心，最終決定退出。
消息人士透露，日產內部有人質疑為何不接受鴻海的方案，但現任經營團隊顯然不願被外界解讀為「接受鴻海救助」。目前尚未傳出其他買家談判有明顯進展。
對於外界關切追濱工廠的後續規劃，日產發言人僅回應表示，公司正評估出售或重新利用工廠資產的多種可能性，並與外部單位協商；至於與鴻海談判破局的具體細節，日產並未多做評論。鴻海方面則拒絕回應媒體詢問。
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