產官學界齊推酒精汽油！　呼籲制定「三年路徑圖」力拼能源韌性、淨零碳排

今年11月聯合國氣候變遷大會（COP31）即將召開，台灣也正朝國家自定貢獻（NDC 3.0）目標邁進，其中運輸部門減碳被視為重要關鍵。由於全台近千萬輛燃油汽機車短期內難以全面電動化，與會專家一致認為，酒精汽油可運用既有車輛與加油站系統，不須大幅更動基礎建設，即可立即降低運輸部門碳排放，是現階段最具可行性的減碳方案之一。

論壇共同主辦單位全球綠色燃料中心（GCGF）總裁胡智銘表示，美國、巴西等國已累積數十年酒精汽油使用經驗，技術成熟、安全性與供應體系均已獲得驗證，許多G20國家更早已建立相關制度。國際氣候發展智庫（ICDI）執行長趙恭岳則指出，E10國家標準正式建立，象徵台灣已具備政策推動的重要基礎，下一步需要的是政府提出明確時程與政策方向。

論壇邀請行政院能源及減碳辦公室副執行長林子倫、經濟部能源署署長吳志偉、環境部氣候變遷署署長蔡玲儀、台灣糖業公司董事長吳明昌、臺灣碳權交易所董事暨中華經濟研究院綠能中心主任劉哲良、中油公司煉製研究所副所長許倖嘉，以及美國在台協會（AIT）農業貿易辦事處代表等出席，共同探討酒精汽油在減碳、能源安全及產業發展上的角色。

林子倫表示，2050淨零路徑雖以運具電動化為重要方向，但現有燃油車輛仍將使用多年，若全部仰賴電動化，不僅需要時間，也將增加電力系統負擔。他指出，酒精汽油已是國際公認的成熟技術（proven technology），若能導入E10，可立即降低運輸部門碳排放，同時提升能源自主性。

蔡玲儀表示，台灣公路運輸碳排占整體運輸部門約96%，2030年前須減少約600萬噸碳排放，挑戰相當艱鉅。她指出，酒精汽油正可補足運具電動化推動速度不足的缺口，未來環境部也將研議碳抵換等誘因機制，從全生命週期碳強度（Carbon Intensity）角度，強化低碳燃料的政策誘因。

經濟部能源署署長吳志偉則表示，過去生質柴油政策留下部分民眾疑慮，因此酒精汽油推動更須建立完善標準與社會溝通。目前經濟部已完成相關檢驗規範，並於台北、高雄設置E10示範加油站，每公升提供2元補助。他表示，面對國際能源供應風險及地緣政治變化，多一項燃料來源就是多一分能源安全，未來若推動強制添加比例，也將透過跨部會協調凝聚共識。

台糖董事長吳明昌表示，台糖已與中油煉製研究所等單位簽署合作備忘錄（MOU），積極盤點甘蔗、糖蜜等生質原料，並展開技術驗證，未來除供應E10酒精汽油外，也將延伸至永續航空燃料（SAF）等高附加價值綠色燃料領域。

中華經濟研究院綠能中心主任劉哲良則指出，隨著碳費制度正式上路，企業減碳成本持續提高，若能搭配碳權、碳抵換等市場機制，將有助帶動大型運輸車隊、能源供應鏈及相關產業共同投入低碳燃料發展。

主辦單位呼籲，推動全國 E10 酒精汽油政策的時機已經成熟，現在正是政府釋出明確、可預期政策訊號的關鍵時刻，唯有產官學攜手，才能讓更潔淨、更具價格競爭力且安全穩定的低碳燃料惠及全體國人。主辦單位也建議政府，除積極進行社會溝通外，亦應採取積極行動，制定明確的「推動路徑圖」，3年內擴大示範計畫，循序漸近達成全台導入E10 酒精汽油。