鏡軍事2026.04.16 07:00 臺北時間

「軍傳媒」讓重型直升機持續運作，CH-47維修士官長的專業養成

目前任職於陸軍航空基地勤務廠品質管理科士官長林家瑄，主要負責的是CH-47型的直升機修護檢驗士，國中畢業之後，就是進入到陸軍高中，2年級的時候，依照成績優劣選擇，成績優異的他選則了飛機修護科。

CH-47維修核心，動力與結構的高工時挑戰

一般來說，CH-47維修最耗時的的是引擎、旋翼、傳動系統、結構修理等，這些項目的維修通常包括深度拆解，引擎跟傳動系統算是直升機的心臟跟大動脈，光是拆卸前包括漏空油料及液壓就需要一定的工序，加上完整的檢查、量測、維修或替換零件的工時，可以說非常耗費時間。

此外等到該換的換完，該修的修完，所有零件都安裝回去後，由於旋翼傳動系統還須精準對位與動(靜)態平衡，通常會需要反覆調整與測試，裝至測台驗證性能後，才算真正完成維修。任何飛行器主要動力部分都相同，若有不正常的震動，都會影響到飛行的平衡，甚至造成嚴重的飛安事故。

至於結構修理，由於涉及不同材質的裂損、腐蝕與重建作業，從非破壞性檢測到結構恢復、防腐塗層，作業周期都較長；航電裝備的診斷與重組，尤其是暫態性故障，經常需多次交叉測試釐清故障原因及檢修，因此工時累積就會較長，以確保維修完工品質無虞。