鴻華先進總經理陳清亞今（4）日出席2026零碳永續高峰論壇並發表演說。鴻華先進結合鴻海與裕隆兩大集團優勢，運用鴻海擅長的CDMS模式鎖定電動車進軍全球，並利用低碳供應鏈、在地化製造、再生能源與電池循環利用推動產業轉型。同時，陳清亞也打趣形容，電動車是具有環保效益的「佛系產品」，每天使用電動車代步可以減少污染、同時累積善業，藉此表達他支持並推動電動化的信念，也帶動供應鏈、價值鏈一起升級。
財經2026.11.04 17:40 臺北時間
零碳永續論壇／鴻華先進笑談電動車是「佛系產品」！ 賣越多減碳越多
- 記者｜鏡週刊
論壇中，陳清亞以「產業淨零新賽局：從產品電動化走向價值鏈與低碳移動生態系」為題發表演說，他指出，鴻華先進在台灣示範打造電動車，再推展至全球；從設計到製造皆以「零碳、永續」為方向。
他更直接秀出數據揭露出「燃油車」與「電動車」的耗能差異，燃油車每1萬公里需回廠更換機油，費用至少4千元起跳不說，也會帶來環境污染，而電動車馬達依靠電力產生磁力，電力更有效地用於車輛，電動車的能源轉換效率幾乎是燃油車的4倍。
電動車全球銷量持續爬升中，陳清亞估算，「若累積投入市場的電動車達10萬輛，估計每年可節省17.6萬噸碳排；一旦電動車累積銷量達到100萬輛時，每年可減排176.3萬噸的二氧化碳。」也就是說，賣越多的減碳效果越是顯著。
陳清亞表示，「目前鴻華先進在台灣市場已賣出2萬輛電動車，澳洲市場也開始推進，會持續向10萬輛推進；並以100萬輛為目標努力。」以CDMS模式（Contract Design and Manufacturing Service，委託設計與製造服務）拓展走入澳洲、紐西蘭，並進一步布局歐洲、日本及其他市場。
不過，陳清亞也坦言，「電動車本身並不代表完全低碳化；還需要從原材料、金屬與零件、電池製造、物流、經銷、使用、維修到回收的整條價值鏈進行檢視與提升。」
陳清亞並進一步透露，「每一台由鴻華先進所製造的電動車有1萬多件零組件，供應商超過400家。從管理供應商的低碳轉型，以及後續物流、經銷、使用、維修與回收等環節，都是需要持續投入共同推動減排。」
不僅如此，他也一併點名「包含原材料的取得、當地能源使用及運輸距離等，也需納入低碳價值鏈規劃。」
最後，陳清亞也不忘響應目前產業說法「算力即國力」以及「有電力才有算力」等觀點，他認為，「再生能源發電會是未來的重要投資方向，尤其AI資料中心耗電需求大，台灣需要思考如何增加電力供應，並以更環保的方式發電，兼顧AI產業發展與零碳永續生活。」
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