在電動化與雙離合器變速箱成為高性能跑車主流的時代，Ferrari 卻選擇走上一條更為少見的道路。Ferrari 正式推出以 12Cilindri 為基礎打造的限量特別版車型：12Cilindri Manuale，透過融合現代電子科技與傳統機械駕馭精神，重新詮釋 Ferrari GT 跑車最令人著迷的人車互動體驗。
鏡週刊2026.07.14 00:00 臺北時間
車誌/以線控科技重現手排靈魂，Ferrari 12Cilindri Manuale 限量特別版登場
- 記者｜鏡週刊
這款限量車型搭載 Ferrari 自主研發的「Manuale 線控系統」，以全新的方式重新創造手排換檔體驗。該系統結合實體排檔機構、全新離合器踏板與電子控制技術，將傳統機械手排的操作感受，透過先進線控科技重新呈現。
Ferrari 12Cilindri Manuale 的核心仍然是那具令人著迷的 6.5 升 V12 自然進氣引擎，最大輸出達 830 cv，最高轉速突破 9,500 rpm。高轉速帶來的線性動力輸出與獨特聲浪，成為這套手排系統最完美的搭配。駕駛者可以在 1 至 6 檔以及倒檔之間手動操作，也能依需求切換至自動換檔模式，在純粹駕駛樂趣與日常便利性之間取得平衡。
其中最具代表性的改變，就是 Ferrari 首度取消方向盤換檔撥片，將駕駛互動重新集中於中央鞍座上的經典排檔桿。排檔桿採用 Ferrari 經典 H 型排檔導槽設計，並透過現代化工藝重新打造。圓形鋁製排檔桿頭搭配背光設計，不僅呈現六速檔位布局，也讓駕駛者在視覺與觸覺上重新找回傳統 Ferrari 手排車型的儀式感。
為了讓操作感受更加接近真正的機械手排，當駕駛推動排檔桿時，系統會提供清晰的機械回饋與聲響，讓每一次換檔都具備明確的操作節奏。
Ferrari 進一步開發全新的三踏板配置，其中離合器踏板成為駕駛與動力系統之間的重要溝通介面。
雖然採用線控技術，但 Ferrari 透過特殊機械結構，重新打造傳統離合器踏板的重量變化與行程回饋，使駕駛能感受到踩踏深度、接合位置以及換檔節奏之間的關聯。
這代表 12Cilindri Manuale 刻意保留駕駛者可能犯錯的空間。當離合器控制與換檔時機掌握不佳時，車輛依然會產生頓挫甚至熄火等傳統手排車才有的反饋。正因如此，每一次成功完成升檔、降檔或跟趾操作，都能帶來更強烈的成就感與參與感。
外觀部分包括雷射蝕刻車側徽飾、致敬 Ferrari 365 GTB4 的細條紋裝飾、專屬五輻鍛造輪圈，以及刻有車型名稱的鋁製迎賓踏板等都是專屬配備。
在科技不斷追求效率與速度的今天，Ferrari 選擇透過電子科技保存機械魅力，讓駕駛者重新成為車輛性能的一部分。這不只是 Ferrari 對手排時代的懷舊回顧，更是一場關於「駕駛樂趣是否仍有存在價值」的宣言。Ferrari 12Cilindri Manuale 用最先進的方式，重新創造了最古老的駕駛情感。
相關文章
車誌/FERRARI Amalfi Spider 登台！義式敞篷 GT 再添新成員