2007年2月，以色列國防部長佩雷茨在加薩與黎巴嫩火箭彈接連轟炸的壓力下，選定拉斐爾先進防禦系統公司(Rafael Advanced Defense Systems)研發的「鐵穹」(Iron Dome)系統並在後續的十數年間發揮不少效用。十九年後的2026年6月，這套原本專為對付簡陋火箭彈設計的系統，被裝上拖車，開進了沖繩漢森營(Camp Hansen)與關島梅森靶場，成為美國海軍陸戰隊「中程攔截系統」(Medium-Range Intercept Capability, MRIC)的主要核心裝備。第三海軍陸戰隊遠征軍(III Marine Expeditionary Force, III MEF)司令特納中將(Lt. Gen. Roger Turner)表示，這是「強化與盟友夥伴並肩作戰的能力」。但一套設計來擋加薩火箭彈的系統，能不能真的守住沖繩面對解放軍飛彈的天空，答案遠比這句話複雜。
鏡軍事2026.07.15 07:00 臺北時間
「軍傳媒」MRIC進駐沖繩，補上陸戰隊消失20年的防空缺口
- 記者｜軍傳媒
從加薩天空到沖繩基地：鐵穹如何變成MRIC
2006年第二次黎巴嫩戰爭期間，真主黨向以色列發射約4,000枚火箭，造成44名平民喪生，數十萬人一度撤離或躲進防空洞；加上2000年至2008年間，加薩地區組織對以色列累計發射超過8,000枚火箭彈與迫擊砲彈，這股壓力促成鐵穹計畫成形。2007年2月，國防部長佩雷茨(Amir Peretz)正式授權拉斐爾公司研發，2011年3月在貝爾謝巴(Beersheba)附近首次部署，同年4月7日，鐵穹在阿什凱隆(Ashkelon)首次成功攔截一枚格拉德(Grad)火箭彈。此後十五年間，鐵穹官方統計的累計戰鬥攔截次數超過1萬次，成功率維持在90%以上。鐵穹設計的原始目標是火箭彈與迫擊砲彈等短程低速威脅，攔截彈道飛彈原本是以色列「箭式」(Arrow)系統的任務；2025年6月以色列與伊朗衝突期間，以色列國防部公布的彈道飛彈整體攔截率約86%，但這是鐵穹、大衛投石索、箭式與美製薩德等多層防空體系加總的綜合戰果，並非鐵穹單一系統的攔截數字，鐵穹從未被證實能獨立攔截彈道飛彈。
而促成鐵穹跨海變身MRIC的，是美國海軍陸戰隊自身的防空能力缺口。陸戰隊自1960年代起以「鷹式」(HAWK)飛彈作為野戰防空主力，冷戰結束後陸續裁減，最後單位約在2002年前後除役，此後只剩人員可攜式的刺針飛彈(Stinger)，射程與攔截高度都遠不及過去的區域防空系統；反恐戰爭期間，這些部隊的任務重心更轉向基地地面警戒，而非攔截空中目標。直到2010年代後期，無人機與巡弋飛彈快速擴散，陸戰隊才在2018年提出「緊急需求聲明」啟動MRIC計畫，2020年司令柏格(Gen. David H. Berger)發布「兵力設計2030」改革提供政策支持。2021年下半年首次原型測試成功後計畫重新獲得撥款，2022年6月在白沙飛彈靶場完成同時攔截多目標的關鍵測試，同年12月正式批准進入認證階段，2023年初再綠燈開發拖車式移動發射器，目標2028年前建置三個完整連隊。
拖車上的鐵穹
MRIC核心是拖車搭載的攔截飛彈發射器，單套可攜帶20枚「天空獵手」(SkyHunter)攔截彈，也就是以色列「塔米爾」(Tamir)攔截彈的美製版本，由雷神公司(RTX)與拉斐爾合資成立的R2S公司在阿肯色州東卡姆登新廠生產，2025年11月簽下12.5億美元量產合約。MRIC系統交戰範圍約4至70公里，搭配AN/TPS-80雷達(G/ATOR)提供360度追蹤，鎖定的威脅針對巡弋飛彈與無人機，而不是彈道飛彈。
在洛克希德·馬丁「臭鼬工廠」(Skunk Works)正在整合的關島防禦指管網絡裡，MRIC被定位在防禦層級的中低段：愛國者系統負責中高空的彈道飛彈與空中威脅，薩德(THAAD)系統負責彈道飛彈末段攔截，MRIC與MADIS防空系統（Marine Air Defense Integrated System）則補上巡弋飛彈與無人機這段原本空白的防禦帶。MRIC對付的是更貼近地面、更難被雷達提前發現的巡弋飛彈與無人機蜂群攻擊，這也正是近年戰場上升幅最快的攻擊手段。